NIKKEI——日本經濟新聞中文版

  　在股價劇烈波動的現在，鋼鐵行業的變化耐人尋味。日本的新日鐵住金的股價相比同行業其他公司更加堅挺。實際上，該公司的股票總市值在5月底已經超越南韓浦項制鐵公司，成為全球最大鋼鐵企業。時隔7年奪回了首位寶座。

　 證券行業人士表示，其原因主要有2點，分別是日元貶值和汽車銷售強勁。南韓巨頭由於受日元轉為貶值影響，價格優勢相對下降，同時還面臨新興市場國家需求低迷的問題，因此業績疲軟。由於歐洲經濟持續低迷，以銷售額計算，世界最大鋼鐵企業的盧森堡阿塞洛·米塔爾也持續大規模整合與關停工廠，並進行裁員。

“鐵即國家”

　 另一方面，新日鐵住金通過經營整合使粗鋼産量躍居世界第2位。除了合理化效應和規模優勢不斷擴大之外，還迎來了日元貶值東風，2013財年經常收益有望擴大至比上年度的3倍以上（市場預期）。

江蘇省的江陰華西鋼鐵

　 貢獻尤為巨大的是日本汽車廠商的重振雄風。雖然在中國遭受打擊，但在最近1、2年，日本車廠商在東南亞、北美和南美擴大産能的動作非常積極。如果日元貶值導致南韓車競爭力下降，日本車的産量可能進一步增長。

　 日本鋼鐵企業表現強勁，還在於中國鋼鐵廠商萎靡不振。

　 按粗鋼産量計算，中國廠商去年有6家企業躋身“世界前10”。但今年業績均表現低迷，股價也處於“低空飛行”姿態。

　 實際上，正在受到中國企業影響的是阿塞洛•米塔爾。該公司去年首次出現最終虧損，而其原因除了歐洲經濟低迷之外，還因為中國廠商在歐盟各國發動了低價銷售攻勢。

　 “歐盟（EU）應該提高來自中國的産品的關稅”。阿塞洛·米塔爾首席執行官（CEO）拉克希米·米塔爾最近發出了不滿。雖然新日鐵住金也受到中國鋼材的影響，但作為大型客戶的日本車廠商在全球範圍內銷售強勁，受到的打擊比較輕微。由於希望避免連續2個財年出現虧損，阿塞洛•米塔爾正在積極對歐盟進行遊説。

　但是，中國廠商的發展非常迅猛。中國廠商輕易超越連續28年佔據粗鋼産量世界首位的新日鐵是在2009年。其後，設備投資也迅速持續擴張，去年的産量達到7億噸，相當於世界産量的近一半。此外，還擁有2億噸過剩産能。

　 “鐵即國家”。在歷史上，日本曾利用甲午戰爭的賠款建立了八幡鋼鐵廠（新日鐵住金的前身），而中國最近10年的政策與當時的日本相似，不計後果地追求“粗鋼生産世界第一”的傾向非常強烈。

中國鋼鐵泡沫很難消除

　 由此帶來的扭曲現象非常嚴重。對於中國政府提出的去庫存化和行業重組要求，鋼鐵廠商似乎置若罔聞。而與企業攜手競相擴大産能的地方政府為避免發生就業難問題，不斷為廠商提供資金支援，這些資金被用於增産等方面，進而又加劇了過剩，這就是目前中國的現狀。


　 中國鋼鐵廠商目前達到800家。産能今後仍將增長，這是肯定的，但如果不在適當時機改弦易轍，中國政府將為消除鋼鐵泡沫付出相當大的代價，這也是必然的。

　 為了擺脫“鐵即國家”，日本的新日鐵住金決定在全球市場展開戰鬥。今後將面對的是“鐵即國家”的中國。如果考慮到這些情況，新日鐵住金今後需要付出相當大的經營努力。“希望規模再大一點”，管理層如此認為的日子或許不會再來了。

   本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員　中山淳史


                      中山 淳史 其他文章：
                      家電産業淪為“追隨者”
                      夏普聯手三星也解決不了的問題
                      蘋果也在尋找智慧手機後的熱點
                      谷歌挑戰全球重大問題？
                      美國要革中國製造業的命？
                      從諾基亞看企業衰落五階段
                     蘋果和三星都戰勝不了“山寨機” 版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。