NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　   7月6日在美國舊金山國際機場發生的南韓韓亞航空墜機事故受到了眾多中國人的關注。這並不讓人意外。因為近半數（141人）乘客都是中國人。而死亡的2人也是中國女高中生。不過，為何會有這麼多中國人乘坐南韓飛機呢？

韓亞航空事故（kyodo）

　   發生事故的韓亞航空214航班是由南韓首爾飛往舊金山的飛機。在291名乘客中，南韓人為77人，美國人為61人，日本人為1人。而中國人明顯最多。

　    理由之一是赴美參加夏令營的中國學生很多。浙江省和山西省的初高中學生和帶隊教師等約70人搭乘了上述航班。去世的2名女高中生也是參加夏令營的學生。

　    而另一個理由則是解開謎團的關鍵。據中國媒體報道，在141人中，90人是從上海登機、並在首爾轉機飛往舊金山的乘客。實際上，在購買從上海飛往舊金山的機票時，經停首爾的機票最便宜。例如，在中國機票預訂網站“攜程”上，上海→首爾→舊金山15日出發的韓亞航空往返機票為8380元起。

　    當然也有直達航班。例如中國東方航空直達航班的往返票價最低為1萬4150元起。而經停首爾的韓亞航空要便宜40%。從在上海登機到在首爾完成轉機僅需不到2個小時。與飛行時間在11個小時左右的直達航班相差不大。而其吸引力在於價格要便宜5500元以上。

　   此外，首爾也擁有方便轉機的基礎設施。在英國調查公司Skytrax發佈的2013年度版“全球最佳機場排名”中，首爾的門戶仁川國際機場僅次於新加坡樟宜國際機場，位居第2名。

　   該調查根據針對乘客的問卷調查對世界各機場進行了排名，並對到達和轉機的準確性和便利性、購物和入境管理等給予了評價。而在日本機場中，只有東京國際機場（羽田機場）勉強躋身第9名，低於中國北京的首都國際機場（第5名）。

　   南韓政府也在大力吸引“轉機乘客”。自今年5月起，已取得美國簽證的中國人無需簽證即可在南韓最長停留30天時間。實際上，除日本、加拿大、澳大利亞和紐西蘭之外，歐洲30國的簽證持有者也同樣可以免簽進入南韓。而條件只有一個，那就是“在南韓轉機”。

　 對於南韓的舉措，一名日本政府相關人士甚至感嘆説，“我們是在替南韓政府為中國人提供身份擔保”。南韓的效果立竿見影。據中國媒體報道，今年1～6月，在訪問南韓的外國旅遊者中，中國人總計達到174萬人，超過日本人（134萬人），在國家和地區排名中位居首位。

　 隨著收入水準的提高，中國遊客將掀起海外旅行熱。南韓希望吸引中國遊客，以服務業為中心，激活本國産業。南韓政府與民間企業攜手實施的“樞紐機場”建設看起來已經獲得巨大成功。

　 回過頭來看日本。羽田機場和關西機場很早就力爭成為“亞洲轉机機場”。但是，對針對中國的簽證發放條件依然相對非常嚴格，轉机航班包括價格在內並不令人滿意。南韓航班的此次事故似乎已在無意中告訴世界，日韓之間的“樞紐機場競爭”勝負已分。

本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）上海支局　菅原透
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