NIKKEI——日本經濟新聞中文版

     豐田汽車原社長、最高顧問豐田英二9月17日去世。作為曾經的社長和董事長，豐田英二為豐田確立了穩固的財務體制和「豐田生産方式」，併為豐田走向世界打下了基礎。在日美汽車貿易摩擦最為激烈的1983年，他代表豐田與美國通用汽車閃電般地簽署了合作協議。他的一生歷經了二戰後的混亂和日本經濟的騰飛，以及全球化時代到來這一幕幕時代劇變。

     「（豐田的）資金如何運營完全不用你們操心」，大約20年前，時任董事長的豐田英二在記者會上曾這樣嚴肅地回答記者。當時，被稱為「豐田銀行」的豐田公司積累了2萬億日元（約合人民幣1240.84億元）的資金，這些資金要如何運用成為記者的眾矢之的。而面對記者的發問，豐田英二一把搶過話筒作答的身影看似有些感情用事。然而，作為二戰後混亂時期的親身經歷者，他的想法里似乎不能容忍記者們如此輕率地拋出問題。

     豐田英二畢業於原東京帝國大學（現東京大學）工學部，1937年進入豐田汽車工業（現豐田）。上世紀50年代初，豐田的財務等進入了由銀行管理的體制。當時，豐田英二正擔任常務董事。「要説有什麼後悔的，就是沒能讓我直接參與投資」，他在後來的回憶中這樣説。

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     1961年卸任的石田退三社長曾反覆向豐田英二強調「自己的地盤要自己守住」。在此熏陶下，豐田英二對豐田的財務徹底進行了強化管理。之所以一直持有2萬億日元的現金，是因為「即使出現經營危機，也至少能撐上4年」。

     2009年，豐田在美國遇到召回問題。儘管當時日本正在「失去的20年」（指日本90年代泡沫經濟崩潰後持續的經濟低迷時期）裏苦苦掙扎，但豐田卻一直發揮著影響力，原因就在於經營過程中一直沒有鬆懈的危機意識。而這一基礎的締造者就是豐田英二。

     在生産領域豐田英二也留下了寶貴的遺産。「及時改善」、「看板方式」、「現場管理」。這些耳熟能詳的用語是由將豐田生産方式體系化的大野耐一（原豐田汽車工業副社長）創造，但真正將其貫徹落實的則是豐田英二。不是漫無目的地開展工作，而是讓每一名員工站在經營者的角度進行思考，從而實現生産一線的高效化。

     「在豐田從50年前開始致力於汽車研究時，在美國汽車的普及率已經達到了每4人1輛」，1984年9月，豐田英二在為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的連載欄目《我的履歷書》撰稿時曾如此寫道。

     豐田英二擔任董事長後更為豐田的全球化絞盡腦汁。儘管從合作夥伴通用汽車那裏借鑒到了很多經驗，但通用汽車在2009年陷入破産。已經成為世界第一的豐田又將在本財年實現前所未有的全球銷售一千萬輛，不知豐田英二對此會有怎樣的感慨。

     當然，沒有什麼能保證豐田將永遠繁榮下去。如今，未曾經歷二戰後危機的一代進入了豐田的管理中樞。如何維持豐田英二一直提醒注意的危機意識？這是豐田面臨的最大課題之一。

     本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 中山淳史
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