NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       在中國東北部的大連市，開始出現「搭車上班族」。為宣傳通過智慧手機使用搭車軟體，運營商負擔了部分搭車費用。若乘計程車花費維持在起步價範圍內，市民相當於免費乘車。避開擁擠的公交，乘坐寬敞的計程車上班，正成為市民的一大樂趣。
　

上海街頭的計程車

       提到中國的計程車司機，態度親和者不多，而到達指定地點後説「謝謝」者則幾乎沒有。乘客在路邊招手，計程車司機會將車靠近並搖下車窗，但若不願前往乘客指定之地，便「呼——」地一下疾馳而去。

       為減少這種不愉快的體驗，搭車軟體開始登上歷史舞臺。阿里巴巴推出的「快的搭車」和騰訊推出的「嘀嘀搭車」，開始在全國推廣。一旦使用軟體預約計程車，附近的司機便會接到約車資訊。大連的計程車起步價為8元，而兩家公司為進行産品競爭，會給使用其軟體的乘客補貼12到20元。因為司機也可得到5到10元的補貼，所以使用搭車軟體的司機會向發出約車資訊的乘客飛馳而去。

      雖然會花掉鉅額宣傳費，但兩家公司都努力讓更多人使用己方軟體進行電子結算，由此推動己方網購數量的增加。

      然而，兩家巨頭競爭，卻出現了奇妙的現象。當計程車司機向能獲得更高收入的約車乘客疾馳時，站在路邊的乘客便越來越打不到車。即便舉手招車，亮著「空車」標誌的計程車卻從身邊過而不停。

      這到底能否看作是服務的提升呢？我在零度以下的大連街頭瑟瑟發抖，歪著頭等待著計程車……

     本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 大連支局 森安健

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