NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日經中文網特約撰稿人 莫邦富：突如其來的新冠病毒疫情給世界旅遊業帶來慘重打擊，一度聚集感染者突出、被視為典型的「3密環境」的郵輪行業更是深陷危機之中，難以自拔。

      但是，隨著疫情的部分受控，從6月份開始就有部分郵輪公司按下了重啟鍵。恢復了挪威海岸航運的海夢遊艇俱樂部是行動最早重啟的一家郵輪公司。進入7月後，龐洛郵輪開始恢復運營法國沿岸旅行。星夢郵輪探索夢號在台灣復航。赫伯羅特郵輪公司開始從漢堡恢復航行，途易郵輪也在德國復航。

      儘管從全球範圍來看，大部分郵輪仍處停運狀態，郵輪行業依舊舉步維艱，處境困難。但是這些復航的郵輪無疑給整個行業帶來了希望，使人們看到了曙光。

      日本郵輪行業也出現了一些低調但頗引人關注的動向。

      和平號郵輪專注環球遊已有近40年的歷史，儘管租用的「海洋之夢號」郵輪噸位小船齡老，設備陳舊，被形容為「不需穿燕尾服的郵輪」，但收費低廉、運營方式新穎，有著不錯的口碑。截至去年年底，該郵輪人氣火旺，一票難求。

      為此，和平號郵輪經營方決定於2020年4月起增租一條噸位較大船齡相對年輕的「天藍星號」郵輪，開啟雙郵輪運營體制，甚至一度為新郵輪籌劃了在東京奧運會期間作為郵輪酒店來臨時運營的方案。

      不料，一場疫情把一切全都打亂。其他郵輪公司遊客出現的聚集感染問題也嚇壞了訂下和平號郵輪環球遊旅行船票的眾多遊客，一時之間退票潮襲來，使得因雙郵輪運營體制而承受著雙倍資金壓力的和平號郵輪頓時陷入雪上加霜、危機四伏的局面，資金短路的傳聞不脛而走，業務有難以為繼之虞。該郵輪公司員工後來私下承認：「7月之前，一度甚至感到要堅持不下去了。」

太平洋世界號

      當時全世界的郵輪行業都陷入極度困難的境地之中，許多大郵輪公司萬般無奈之下，只好採取拋售豪華郵輪的窘急方法以圖套現救急度過難關，不少豪華郵輪甚至以市場正常價的5分之1的價格被拋售了出來。這時，好不容易度過最危急關頭的和平號郵輪經營方覺得機不可失時不再來，斷然動員長期積累下來的人脈和資源，集資聯合購買了一條豪華郵輪，然後由和平號郵輪方承租運營。

      9月19日，和平號官網低調地發佈了一篇題為《和平船郵輪重生～關於承租「太平洋世界號」》的通知，透露了令人吃驚的資訊。

      「為了應對顧客的激增，從今年4月開始計劃以‘海洋之夢號’和‘天藍星號’組成的雙郵輪運營體制來推進環球遊事業。遺憾的是，由於新冠病毒的影響，今年的郵輪航行計劃全部取消。」   在説明重新構建適應新時代的和平號郵輪運營意志之後，通知説:「為了能夠充分確保客人和船員在船內的物理距離，可以安心、安全地使用郵輪，從2021年4月的環球遊開始我們將承租‘太平洋世界號（7.7萬噸，定員2419人，原太陽公主號）’郵輪運作。」

      在這份通知裏看似不經意間提及的「原太陽公主號」，實際一直是日本旅遊業王牌旅行公司JTB租用的專用於環球旅遊的豪華客船。

      也就是説，在這郵輪行業看似風雨飄搖的艱難時刻，和平號郵輪經營方不僅拿下了這條以前連做夢都不敢想的豪華客船，大大提升了郵輪等級，還預定從明年4月起將把「天藍星號」郵輪投入到東地中海的運用中去，闖進了短途郵輪旅遊的國際熱銷航線，開闢了新天地。

      這場逆流而行的經營策略儘管還帶有很大的風險，但是獲得了日本國內市場的好評，原先選擇退票的許多老顧客紛紛來電要求取消退票選擇，改換乘坐新船出行的方案。據和平號郵輪銷售方面透露，最近一個星期就有100來人作出了這樣的抉擇。

人們常説：「危機既是‘危險’，但也可以轉換為‘機會’。」 和平號經營方就是從危機中發現了機會，華麗地完成了郵輪等級提升、開拓嶄新市場的經營戰略佈局。

莫邦富 簡歷

上海出生。曾下鄉黑龍江生産建設兵團。上海外國語大學日語專業畢業後，曾在該校任教。1985年留學日本，在日本讀完碩士、博士課程。現在是旅居日本的華人作家、評論家。

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