NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      圍繞德國大眾在尾氣排放檢測中存在造假行為問題，繼美國之後歐洲等地也陸續展開調查，事態發展成全球規模的醜聞。大眾9月22日發表聲明稱，對象車輛超過1100萬輛，作為對策費用將在7～9期財報中計提65億歐元的特別損失。此次事件將對大眾的經營造成重大影響。對於以環保大國自居的德國來説也是沉重一擊。

      德國總理默克爾22日表示“做到完全透明至關重要”，要求大眾徹底公開資訊。此次事件還很可能對德國製造業的形象産生消極影響。大眾CEO馬丁·文德恩在同一日的聲明中表示“深表歉意”。

       從大眾車、高檔車到商用車，大眾旗下擁有多個品牌，在歐洲汽車市場上佔有25%的市場份額。在開拓中國市場方面先行一步取得了快速增長，在豐田和美國通用汽車受金融危機影響銷量下滑的背景下，大眾的銷量實現了增長，過去10年銷量倍增。2014年銷量突破1千萬輛大關，逼近豐田，15年1～6月銷量達504萬輛，上半年銷量首次位居全球首位。

      但是對於大眾來説，此次事件帶來的打擊很可能超過金融危機。

       大眾發佈的聲明顯示，搭載柴油發動機“EA189”的大眾集團車輛尾氣排放檢測時和實際行駛時的氮氧化物（Nox）等尾氣排放量數據存在差異。全球約有1100萬輛汽車搭載該發動機。符合歐盟（EU）最新尾氣排放標準“EURO 6”的車型不存在違規行為。

       大眾為了通過檢測，採取了替換軟體等技術手段來修改實驗時的數據。大眾將不得不在服務層面採取應對舉措，7～9月期的最終損益很可能陷入虧損。15財年（截止15年12月）全年的營業損益較上一財年（盈利108億4700萬歐元）相比也將不可避免的大幅惡化。

財務層面的影響很可能走向長期化。美國媒體報道，大眾在美國面臨著最高180億美元的罰款。此外其他國家也開始就大眾的柴油車是否違法展開調查。

　 義大利和南韓等國當局9月22日表示啟動相關調查，德國運輸部長多布林特宣佈將調查大眾的全部柴油車。此外，法國生態、可持續發展和能源部長塞格林·羅雅爾要求在整個歐盟（EU）展開調查。

　 對於大眾來説，違規曝光的時機也是最糟糕的。由於受在份額居首的中國的銷售下降影響，截至8月，全球銷量連續5個月低於上年。在這種背景下，各國擴大調查導致的形象惡化也將難以避免。

　 今年4月，作為大眾最高權力人物掌權20年以上的費迪南德·皮耶希突然卸任監事會主席一職。隨後一直維持暫定體制，但9月下旬計劃正式決定董事長馬丁•文德恩的任期延長至2018年底，同時首席財務官（CFO）潘師(HansDieter Poetsch)擔任監事會主席，權力鬥爭後的體制終於有望確定。

　 大眾在美國違規的對象可以追溯到2009年銷售的車型。自2007年起擔任董事長的文德恩有可能被追究經營責任。部分德國媒體報道了其卸任董事長的可能性，但文德恩在聲明中表示，“為避免傷害客戶和員工，願意做任何可能的事情”，暗示出繼續任職的想法。

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 加藤貴行 法蘭克福 報道
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