NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田8月4日宣佈，下調2016財年（截至2017年3月）合併業績預期，反映主業盈利情況的營業利潤預計同比下降44％，降至1.6萬億日元。將日元匯率預期調整為1美元兌102日元（上財年為120日元），轉向日元升值方向。與此前預期相比，利潤將減少1000億日元。但全球銷量預計將同比增長1％，競爭力依然強大，同時將向維持未來增長的研究開發投入1萬億日元。

　　這是自2011年12月以來，豐田時隔約5年再次下調全年業績預測。2016財年的銷售額預計下降8％，降至26萬億日元，顯示最終盈利的凈利潤下降37％，降至1.45萬億日元。

　　7月以後的預期匯率定為1美元兌100日元、1歐元兌110日元，日元分別比5月時的預期升值5日元和10日元。即使對英鎊等貨幣，日元也在升值，日元升值導致的利潤下降金額擴大至1.12萬億日元（此前預期為9350億日元）。

　　豐田常務董事大竹哲也在記者會上表示，「短期很難吸收匯率波動的影響」。零部件採購價格下降等帶來的成本下降比財年初計劃增加350億日元，力爭全年達到3750億日元。

　　全年全球銷量預計將增長1％，達到1015萬輛，連續4年超過1000萬輛。在消費者需求轉向SUV等車型的北美市場、以及油價走低導致經濟低迷的中近東地區陷入苦戰，但在小型車減稅出現效果的中國市場實現增長。日本市場上的新款「普銳斯」和小型車「PASSO」等表現強勁。

　　雖然面臨日元迅速升值，但豐田的「盈利能力」並未明顯惡化。8月4日發佈的2016年4～6月財報顯示，營業利潤下滑至6422億日元，同比下降15％。因熊本地震停産影響，導致利潤下降700億日元左右。

　　作為4～6月的數據，時隔5年出現利潤下降，但利潤規模領先對手的差距在拉大。與全年銷量同樣達到1000萬輛級別的德國福斯（4～6月營業利潤約2100億日元）相比，豐田的利潤規模約是大眾的3倍，是通用汽車（約3000億日元）的約2倍。

　　從2016財年全年來看，剔除匯率波動影響的「真正」營業利潤保持與創出歷史新高的上財年基本相同的水準。常務董事大竹哲也表示，為了維持競爭力，「將繼續堅持（自動駕駛技術等）面向未來的播種活動」，2016財年將向研發投入創歷史新高的1.07萬億日元。
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。