NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在純電動車（EV）市場日趨擴大的背景下，日本大型材料企業將在純電動車用鋰離子電池材料領域實施大規模投資。日本住友化學計劃投資200億日元，提前2年增産防止電池短路的材料。此外，東麗也計劃將材料産能增加7成。包括美國特斯拉生産的純電動車受到歡迎等，隨著不使用汽油的新能源車的崛起，支撐汽車産業周邊的相關新産業正不斷應運而生。

純電動車用鋰離子電池

　　住友化學計劃在2018年中期之前，將在南韓生産的防止鋰離子電池起火的隔離層（絕緣材料）的産能提高至2016年初的約4倍，達到年産4億平方米。此前該公司將完成增産的時間定在2020年，目前決定提前2年至2018年。對大邱工廠的投資規模預計也會比最初計劃有所擴大。還將逐步增加用於製造提升絕緣材料耐熱性的樹脂的設備等。總投資額將達到200億日元。增産後將具備為50萬輛純電動車供應電池材料的能力。

　　日本松下為特斯拉生産電池，相關材料則由住友化學提供。特斯拉3月開始接受預訂的小型轎車「Model 3」獲得了35萬輛以上訂單。為此，特斯拉將原定2020年將産能增加至50萬輛的計劃提前至2018年，並計劃到2020年將年産能提升至100萬輛。住友化學預計來自松下等電池廠商的訂單將會增加，因此決定擴大産能。

　　東麗也計劃投入200億日元，力爭使在南韓的絕緣材料産能增加約7成。該公司向松下和南韓LG化學供貨，絕緣材料産能被認為超過5億平方米。東麗2016年春季剛剛在南韓投入新設備，但認為要滿足旺盛的市場需求，需要繼續推進增産。

　　純電動車的普及正為日本材料産業帶來商機。這似乎與當年日本電子零部件廠商借助智慧手機的問世實現飛躍時的狀況十分相似。

　　乘著智慧手機普及的浪潮，製造手機關鍵部位零部件的TDK和村田製作所等日本廠商業績實現了明顯增長。日本材料廠商此前主要向車企供應汽車保險桿等樹脂材料，但目前開闢出了在純電動車不可或缺的電池材料領域獲取收益的新路。

　　深陷柴油引擎燃效數據造假醜聞的德國福斯宣佈轉向純電動車業務。中國也在通過補貼推動純電動車的普及。

　　據美國調查公司IHS Automotive預測，2015年約為35萬輛的純電動車的全球銷量，到2025年將猛增至約256萬輛。與此同時，鋰離子電池主要材料的市場規模到2020年預計將增至2015年的2.4倍。如果僅限於車用領域，部分材料的市場規模或增至2015年的5倍。

　　在材料産業方面，中國企業在低價位的通用品領域攻勢猛烈。但另一方面，用於汽車的絕緣材料等因為更重視安全性，所以日本企業的産品佔據著較高的市佔率。如果日本企業能保持技術上的領先優勢，不使用汽油的車輛的普及有可能給日本産業界帶來積極影響。
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