NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      著眼全球環保汽車的市場的不斷擴大，日本企業間出現了增産作為環保車基礎配件的鋰電池材料的動向。日本住友大阪水泥計劃於2017年將越南工廠的鋰電池材料的産能提高至兩倍。中央硝子也決定提前在中國引進量産設備。據預測，鋰電池材料的全球市場規模到2019年有望達到1.2萬億日元，較2014年增長50%。如果能通過量産降低成本，將有助於推動純電動車（EV）的普及。

      日本材料廠商在提高鋰電池安全性的高性能材料方面具有優勢。純電動車、插電式混合動力車（PHV）等環保車與電腦等電子産品相比，所需電池容量更大。因此各廠商瞄準今後需求的增長實施增産。

      住友大阪水泥計劃到2017年2月將佔電池材料市佔率40%的「正極材料」的産能提高至每年2000噸。並投資17億日元擴建越南工廠。

      目前，其在越南工廠生産的産品僅出口日本。但著眼跨太平洋經濟合作協定（TPP）生效，將來以越南為基地，向在汽車方面具有需求的美國及加拿大等地出口也將成為可能。

      鋰電池材料的全球市場正日趨擴大。汽車廠商在中國也開始增加純電動車的生産，歐美日益嚴格的環境限制等也在推高環保車的需求。預計住友大阪水泥生産的正極材料有望用於歐洲大型廠商的插電混動車。

      鋰電池除了正極材料外，還需要「負極材料」「電解液」「絕緣材料」等主要材料。

      中央硝子也計劃提高在中國生産的電解液的産能，計劃增至目前的約3倍，達到年産9000噸。該公司原計劃2016年以後引進量産設備，但該計劃已被提前至2015年底。力爭2016年4月投産。日本宇部興産也在討論增産絕緣材料，計劃到2020年將年産量提高至目前的兩倍，達到約3億平方米。
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