NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本的大學和企業正在研究具備自我修復功能的新型材料，當出現裂痕和瑕疵後，該材料依然能夠保持強度。具體來説，飛機引擎使用的高強度陶瓷、汽車車架使用的碳纖維複合材料（CFRP）以及電線等材料將具有自我修復功能。該高性能材料的耐用性得到提高，維護費用將降低，其用途將進一步擴大，有望誕生新的市場。

用於飛機引擎的新型陶瓷材料具有自我修復功能

　　日本在碳纖維複合材料領域擁有壓倒性的市場份額，在高性能材料領域佔據優勢。新材料和金屬具備自我修復功能後，將促進高性能材料在高溫高壓等嚴苛環境以及修理困難場所的利用，提升國際競爭力。

　　橫濱國立大學副教授中尾航團隊開發出了10分鐘自我修復裂痕的飛機引擎用高強度陶瓷。當材料表面出現裂痕後，高溫空氣將進入並融化陶瓷纖維中的自我修復材料碳化矽，裂痕將被彌合硬化，阻止材料斷裂。

　　目前的飛機引擎多為鎳合金材料，如果換成品質更輕的陶瓷材料將降低約15%燃耗。陶瓷材料具備引擎所需的耐高溫高壓性能，但存在比金屬更容易出現裂痕的問題。

　　今後，研究團隊將與日本國內的飛機零部件廠商共同試製陶瓷發動機，計劃于2025年左右實施燃燒試驗，力爭推向實用化。

　　富山縣立大學副教授真田和昭的研究團隊也與日精技術（Nissei Technica）共同開發出了具備自我修復功能的碳纖維複合材料。

　　在碳纖維之間混入裝有粘著劑的膠囊，出現裂縫後，膠囊斷開，粘著劑流出完成修復。10天后將完全凝固，可恢復到原來的強度。預計將用於汽車和飛機的構造材料、以及人造衛星構件等方面。

　　早稻田大學副教授岩瀨英治等人開發出了斷線後自我修復的電路。電線表面涂有含黃金奈米粒子的溶液，電線斷開後，黃金粒子被引入斷開部位，填埋縫隙。在實驗中成功修復了4微米寬的裂縫。

　　該材料可用於地板之下等不便維修場所的電線，還可在彎折和振動較多的場所發揮作用,比如貼身使用的醫療感測器和攜帶型精密儀器。

　　日本塗料生産商關西塗料開發出一種新型保護劑，讓屋頂和墻體上的鐵板具有自我修復功能。保護劑與受損時生成的鐵銹發生反應，形成覆膜從而防止腐蝕。
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