NIKKEI——日本經濟新聞中文版

 　  汽車零部件領域的世界4強正在競相推進電動化和自動駕駛的技術開發。德國博世透露，在中國與當地整車企業等新啟動了合計11個純電動汽車項目。此外，德國ZF(採埃孚)在自動駕駛汽車的安全技術等領域與法國大型企業展開合作。圍繞與內燃機等傳統汽車技術不同的新的主戰場，汽車零部件的大型供應商之間的主導權之爭已拉開序幕。

   　「在世界最大的純電動汽車市場中國，正在開發一般人也易於購買的電動技術」,博世CEO沃爾克馬爾·鄧納爾(Volkmar Denner)在4日召開的年度記者發佈會上顯示出自信。在純電動汽車和混合動力車領域，全球30個車型已經採用該公司的系統。自2016年以後，博世在中國攜手當地企業等，在電動化相關領域啟動了11個新開發項目。

  　德國大陸集團(Continental AG)2016財年（截至2016年12月）面向純電動汽車和混合動力車的産品與系統銷售額達到12億歐元。今後還將擴大銷售簡單而低廉與傳統引擎搭配提升燃料效率的「弱混合動力」系統。

　  日本電裝4月底宣佈了對揖斐電(IBIDEN)的出資，將在電動化領域的新産品開發方面展開合作。

　  此外，自動駕駛技術的開發競爭也日趨激化。博世力爭2020年代初實現不需要駕駛員的自動駕駛汽車的量産，與德國戴姆勒展開合作，還將與美國英偉達共同開發作為汽車大腦的電腦。

　  德國3強之一的採埃孚5月初宣佈，與世界大型座椅和內飾製造商法國佛吉亞(FAURECIA)在自動駕駛領域展開合作。將共同開發自動駕駛時代的安全技術和未來的駕駛席座椅。此外，德國大陸集團2016年收購了美國一家企業的雷射感測器部門，獲得了測量用於自動駕駛的車輛和周圍距離的技術。

　  在日本企業中，電裝在抗衡海外企業。2017財年（截至2018年3月）的研發費用同比增長4％，達到4250億日元，將增至與德國3強不相上下的水準。其中3分之1將投向自動駕駛技術所需的人工智慧（AI）開發等領域。去年10月將富士通天變為合併子公司，加強了用於自動駕駛的軟體的開發體制。

    日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生、橫田祐介 沃爾夫斯堡