NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        因缺陷氣囊異常破裂問題陷入經營惡化日本高田氣囊，目前正為申請適用《民事再生法》做最終調整。預定6月內向東京地方法院申請。該公司的負債總額被認為超過1萬億日元，預計是日本製造業領域二戰後最大規模的破産事件。將日本國內外各汽車廠商捲入其中的大規模召回問題將在法院的管理下處理。主導高田業務重建的是中國寧波均勝電子旗下的美國大型汽車零部件企業Key Safety Systems（KSS）。

       高田氣囊的美國子公司TK控股（密西根州）將申請適用相當於日本《民事再生法》的美國《聯邦破産法》第11條。預計將在6月內召開的董事會上正式決定。

      高田將在繼續開展業務的同時推進重建手續。今後會繼續供應氣囊和安全帶等産品。

      主導高田業務重建的是中國寧波均勝電子旗下的美國大型汽車零部件企業Key Safety Systems（KSS）。KSS成立的新企業將以總額約1800億日元的價格從高田手中收購業務，繼續供應氣囊和安全帶。舊公司保留召回産生的相關債務並負責還債。為了不影響到零部件承包生産商等的資金週轉，合作的金融機構會繼續提供資金支援，以避免零部件供應停滯。

       當初提出對高田業務重建提供資金支援的是該行業全球最大廠商的瑞典奧托立夫（AUTOLIV）。除有發壟斷法的問題外，高田氣囊的創業家族也對把經營權交給競爭對手存在不滿。此外，奧托立夫如果掌控高田氣囊，將逐步産生壟斷，氣囊的價格也將上升，汽車廠商也對此有所擔憂。所以最終決定名不見經傳的中國寧波均勝電子旗下的KSS主導高田氣囊的重建。

        截至2016年10月，高田氣囊異常破裂問題造成的死亡人數僅美國國內就達11人。成為召回對象的産品在全球達到約1億個，預計總費用約為1.3萬億日元。高田表示：「沒有查明故障責任所在，很難合理估算費用承擔比例」，此前大部分費用暫時由汽車廠商承擔。

       各汽車廠商今後打算通過民事再生手續將自己代為承擔的大部分召回費用作為債權申報。高田的負債總額截至2017年3月底為3978億日元，不過加上尚未請求的召回費用在內，實際上已經超過1萬億日元，超過了日本製造業領域二戰後最大規模的破産事件——2016年松下電漿螢幕的特別清算案例（負債總額為5000億日元）。

高田氣囊會長兼社長 高田重久

       持有高田約6成股份的高田創始人家族此前希望通過法院不參與的自願清算對日本高田進行重建。不過，即使能與部分主要債權人就基於自願清算的債權免除達成協定，但依然存在異常破裂事故受害者的損害賠償請求金額等不斷膨脹，將來企業經營不下去的危險。

        因此，各汽車廠商強烈要求實施法律清算，通過確定債務總額，能夠更加穩定地推進重建。好像因為對高田重建走向有巨大影響力的汽車廠商一致這樣要求，所以高田會長兼社長高田重久等創始人家族也判斷認為不得不接受法律清算方案。

        高田在氣囊和安全帶領域分別擁有約20％的全球份額，2016財年（截至2017年3月）的合併業績方面，銷售額為6625億日元，最終損益虧損795億日元。日本車企已經計提了目前召回氣囊的費用，預計高田申請法律清算不會産生太大的費用負擔。