NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　德國福斯集團1月17日發佈的數據顯示，2017年的全球銷量同比增長4.3％，達到1074萬輛，創出歷史新高。豐田2017年的銷量預計為1035萬輛，大眾將連續2年超過豐田。儘管2015年曝光的柴油車廢氣檢測造假問題仍在産生影響，但大眾分享了新興市場國家的增長蛋糕，銷量持續保持增長。

大眾發佈的新款捷達（2018年1月14日，底特律，井上昭義攝影）

　　大眾能否連續2年保持世界第一，需要等待雷諾·日産汽車聯盟的銷量出爐。該聯盟將三菱汽車納入旗下，2017年1～6月的銷量居世界第一，並拉大了與豐田的差距。

　　大眾集團旗下的主力品牌大眾銷量增長4.2％，達到623萬輛，拉動了整體增長。SUV車型「途觀」的銷量增長38％，單一車型就賣出了72萬輛。儘管高檔品牌奧迪也創出銷量歷史新高，達到187萬輛，但增長乏力僅增長0.6％。

　　按地區來看，在華銷量增長5.1％，增至418萬輛，逼近作為大眾根據地的歐洲市場（432萬輛）。

　　此外，大眾在美國（增長5.8％）、俄羅斯（增長14.8％）、南美（增長23.7％）市場均表現強勁。在美國，由於SUV的新車效應，大眾品牌的銷量增加。在俄羅斯和南美，則分享了當地汽車市場復甦的蛋糕。

　　一方面，大眾在德國的銷量下降0.4％。廢氣檢測造假相關召回導致的品牌形象受損和柴油車自身的市佔率下降産生了負面影響。

　　歐洲汽車工業協會（ACEA）1月17日發佈的數據顯示，2017年歐洲區域內18個主要國家的新車銷量（乘用車）同比增長2.5％，達到1432萬3102輛。連續4年實現增長，自雷曼危機前的2007年以來，銷量首次超過1400萬輛。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）深尾倖生 法蘭克福