NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國優步科技的自動駕駛汽車3月18日發生了致行人死亡事故。這是首例自動駕駛汽車在行駛試驗過程中致行人死亡事故。自動駕駛的實現一直被寄予厚望，人們認為只要能讓人工智慧積累並學習意外狀況的數據等，有朝一日將實現比有人駕駛更安全的駕駛方式。不過，這一學習的項目越複雜，似乎也會帶來越高的風險。

優步自動駕駛測試車輛發生致人死亡事故的現場畫面（19日，美國亞利桑那州，ABC15提供，AP）

      「聽到了令人悲傷的消息」，3月19日上午，優步科技首席執行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）通過推特對事故受害者家屬表達慰問，並表明將協助執法部門調查事故原因。

      科斯羅薩西自2017年秋季上任以來，通過推進與交易對象和當局的和解，使優步受損的形象有所恢復。而此次事故可能使一切努力成為泡影。在其發佈的推特的評論區，「是優步危險的試驗車輛導致行人死亡」等批評聲比比皆是。

      在自動駕駛開發方面領先一步的美國谷歌旗下Waymo的自動駕駛汽車累計行駛里程超過500萬英里（約800萬公里），是優步的2倍以上。優步希望通過對外銷售自動駕駛系統，增加自動駕駛車數量來提高行駛里程，正在與合作對象豐田汽車推進談判。而此次事故很可能導致其銷售對象打退堂鼓，進而使得品牌形象受損。這對其整體戰略似乎也可能構成打擊。

      此次事故發生於當地時間3月18日晚10點左右，在美國亞利桑那州坦普市，一名49歲的女性在人行道外過馬路時被優步的自動駕駛汽車撞倒。自動駕駛汽車當時以低於64公里的時速行駛，在撞人前沒有減速跡象。據《舊金山紀事報》報道，當地警方認為事故的原因是行人突然進入車道，即使是有人駕駛可能也難避免意外的發生。

      發生事故的亞利桑那州是在全美國對自動駕駛汽車限制最寬鬆的地區，相關企業也紛紛在當地實施自動駕駛試驗，積累行駛數據。該州道路寬闊，自動駕駛測試區的劃分也很清晰，與大城市相比，自動駕駛的難度要低得多。2017年Waymo在該州啟動了無人自動駕駛行駛試驗。

優步用於自動駕駛行駛試驗的車輛（資料）

      自動駕駛的難度越接近市區越高。這是因為與人的接觸幾率將增加，要求人工智慧作出的判斷也隨之變得複雜。因無法理解相鄰車道行駛車輛司機的眼神交流和手勢，發生刮蹭的情況時有發生。尤其在混亂擁擠的市中心，會發生什麼更難以預測。此次的事故再現凸顯出這一風險。

      優步為自動駕駛汽車配備了駕駛員，以便在緊急情況下操控方向盤和煞車，並借助這一條件獲得了自動駕駛試驗的許可。駕駛的責任由坐在駕駛席的駕駛員承擔。當然，如果事故原因是車身以及與瑞典富豪汽車共同開發的自動駕駛系統有問題，企業方面將被追責。

      因此，控制測試車輛行駛速度的程式被設定在規定的速度之內，不可能出現超速的情況。並且通常會設定為主動讓路。優步的開發者表示，在搭載乘客的實證試驗中，「收到了能不能跑快一點的抱怨」。在自動駕駛試驗火熱開展的舊金山，在十字路口經常能夠看到轉彎轉不過去的自動駕駛汽車。

      在美國，上千輛自動駕駛汽車在持續進行行駛試驗。據波士頓諮詢公司統計，到2035年原則上不需要駕駛員的4級（Level 4）以上的自動駕駛汽車將佔全球新車銷量的23%。為了在開發競爭中佔據優勢，優步計劃到2022年前後將在美國獲得測試許可的車輛增加到每年10萬輛。不過，根據此次事故的後續反應，這一計劃也存在無法順利推進的可能性。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）兼松雄一郎 矽谷