NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　豐田9月12日發佈消息稱，將全球首次在量産車上採用「電子後視鏡」，把汽車兩側的後視鏡改為攝像頭，在螢幕上顯示左右兩側的後方影像。豐田將在10月下旬在日本國內上市的新款「雷克薩斯 ES」的部分車型上採用這種技術。去掉汽車的後視鏡，通過攝像頭和螢幕確認視野的「無鏡汽車」2016年在日本和歐洲獲得解禁，今後將邁向全面普及。

駕駛員通過設在兩側的螢幕確認左右的後方影像

　　車輛前門外側安裝有攝像頭，拍攝左右兩側的後方影像，顯示在駕駛席前方兩側的5英吋螢幕上。攝像頭採用不易附著水滴的形狀，同時為防止畫面模糊，內置加熱器，雨天時也能看清。系統會對圖像進行加亮處理，夜間也看得很清晰。駕駛員還可通過操作擴大顯示範圍。

　　萬一發生故障時，系統會向駕駛員發出通知，同時故障資訊會自動發送到銷售店，形成能夠迅速進行修理的體制。

　　雷克薩斯ES的高級車型上把電子後視鏡設為選裝配件。豐田認為，隨著兩側後視鏡變為小型攝像頭，斜前方的視野將擴大，在高速公路上行駛時的風聲將減小，汽車的靜音性也將提高。豐田已經推出多款在中央後視鏡上採用電子後視鏡的車型。

夜間和雨天時的辨識度也將提高

　　日本國土交通省2016年修訂安全標準，在乘用車和卡車等車型上批准製造「無鏡汽車」。前提是攝像頭的覆蓋範圍和螢幕的畫質具備與後視鏡同等的性能。為了消除司機的違和感，螢幕與以往的後視鏡處於相似位置。

　　與觀察原有後視鏡相比，很多人感覺看螢幕有違和感，需要加以適應。豐田也表示，考慮到了降低車內螢幕的違和感，「便於從以往的汽車順利轉向無鏡汽車」。

　　歐洲也出現了相同的動向。寶馬2016年推出無後視鏡的概念車「i8 Mirrorless」，奧迪也宣佈啟動開發。

　　在日本國內車企中，本田正推進研發，但表示「現階段沒有上市銷售的計劃」。日産則推出了把一般後視鏡改為電子後視鏡的裝置。

　　一方面，成本方面仍存在課題，各車企將率先在高檔車上配備電子後視鏡。在自動駕駛領域，無鏡汽車使用的圖像資訊收集和分析機制是不可或缺的存在。無鏡汽車將成為新一代技術的試金石。