NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本伊藤忠商事與中國的純電動汽車（EV）電池回收企業Shenzhen Pandpower（深圳市普蘭德儲能技術有限公司）、比亞迪（BYD）開展合作，最早將於2020年開展車載電池的再利用業務。計劃把車載電池作為面向可再生能源的大型蓄電池使用。廢舊的車載電池正在急劇增加，伊藤忠將開發這些電池的用途，為構建低碳社會做出貢獻。

　　車載電池的壽命被認為通常為8～10年。日産和比亞迪已開始量産純電動汽車，廢舊車載電池將急劇增加。

　　即使作為車載電池到了使用壽命，但鋰電池仍然可以作為蓄電池使用。伊藤忠與開展車載電池再利用等業務的Shenzhen Pandpower開展資本和業務合作。把廢舊車載鋰電池轉用為蓄電池，用來調節光伏發電等可再生能源的供需。該業務目前在全球還十分少見。

伊藤忠商事把廢舊車載電池連接起來作為大型蓄電池銷售

　　在40英尺集裝箱內安置16～20塊廢舊車載電池，製成集裝箱型大型蓄電池。1個電池組的蓄電量達到1000千瓦時，據稱可滿足100戶普通家庭1天的用電量。設想用於工廠和店舖。伊藤忠將保有蓄電池，根據客戶的用電量收取費用，減少顧客的初期投資。

　　首先將在澳大利亞和東南亞推出該業務，還計劃在美國和日本市場銷售。在礦山等電力設施不完善的場所，還計劃與光伏發電結合作為簡易發電站使用。力爭5年後實現100億日元的銷售額。

　　在全球最大純電動汽車市場中國，預計2019年廢舊車載鋰電池的總容量將達到350萬千瓦時，到2025年急增至4200萬千瓦時。其中，比亞迪的電池被認為將佔到近3成。

　　預計歐洲的廢舊車載電池總容量到2025年將達到600萬千瓦時，日本將達到100萬千瓦時。在汽車不斷向電動化過渡的背景下，淘汰下來的電池逐年增加，車載電池的回收和再利用成為全球性課題。