NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       2019年日本國內新車銷量似乎時隔3年低於上年。由於10月提高消費稅的影響，秋季以後銷售勢頭減弱。雖然採取了減輕汽車稅等緩解劇烈變化的措施，但未能完全抵消影響。共用汽車擴大等對汽車銷售構成逆風的結構變化也在推進，2020年以後新車銷售或將維持嚴峻的環境。

       統計截至12月26日的各家車企銷售數據等得出，包括排量超過660cc的註冊車輛和輕型汽車（日本一般指排量在660cc以下，長寬高分別在3.4米、1.4米、2.0米以下的車輛）在內，2019年新車銷量預計為520萬輛左右，低於2018年的527萬輛。消費稅率從8％提高至10％的10月的銷量同比減少25％，11月減少13％，預計12月也低於上年。截至10月底的累計銷量保持高於上年的增速，但10月以後的失速産生消極影響。

       由於共用汽車的普及和年輕人遠離汽車等原因，新車銷售面臨逆風。日本汽車輪胎協會預測稱，2020年的日本國內新車銷量將為510.6萬輛，低於該協會2019年的推測值（519.5萬輛）。

豐田將於2020年2月上市的「雅力士」

       本田的新款「飛度」和豐田的新款「雅力士（YARIS，原威姿）」等主力車即將上市銷售，但該協會考慮到個人消費環境等，認為銷售增長停滯的情況還將繼續。