NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本經濟産業省將允許給燃料電池車（FCV）加注燃料的加氫站實行無人營業。目的是降低運營成本、推動加氫站建設及燃料電池車的普及。條件是確保安全，如實施遠端監控、防止氫洩漏措施等。預計最早3月將誕生日本國內首個無人加氫站。

　　日本Air Liquide公司已向經濟産業省申請無人營業。經濟産業省計劃修訂高壓氣體保安法的省令，2020年夏季以全體經營者為對象放寬限制。

位於大阪國際機場的加氫站

　　日本經濟産業省將通過省令對安全標準做出規定。硬體方面要求加注氫的設備具有自動鎖定功能、遵守加氫罐的使用期限等。軟體方面則要求具備一旦通過遠端監控發現異常就能短時間內趕到現場的體制，以及重視伺服器安全對策。

　　東京奧運會及殘奧會、2025年大阪·關西世博會即將舉行，日本政府將之作為宣傳環保技術及展現重視環保姿態的機會，加緊擴大氫的利用。要想普及燃料電池車，就得建設加氫站來避免行駛過程中燃料告罄的問題。日本政府提出的目標是到2025年把目前的約100個加氫站增加到320個。

　　按照日本的現行制度，加氫站需要監督員和作業員常駐。而歐美則出現越來越多的無人加氫站。日本也希望不用再讓作業員常駐，把加氫站每年3400萬日元的運營成本降下來。

　　儘管日本也有自助加油站，但原則上不允許無人營業。在加氫站方面，2018年允許自助加注等，正在加緊放寬限制。日本曾發生過加氫站裏氫洩漏的事故，確保儲罐的穩固及防止洩漏變得更加重要。