NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）發佈的2020年世界市場「主要商品與服務份額調查」顯示，從大中型卡車的全球份額來看，中國第一汽車集團（簡稱一汽）以12.3％位居首位。受新冠疫情蔓延的影響，歐美的卡車需求下降。另一方面，最大市場中國因政府增加公共工程等，大中型卡車銷量超過2019年，拉高了中國企業的份額。

　　英國調查公司IHS Markit的統計顯示，2020年6噸以上大中型卡車的全球銷量比上年下滑0.5％，降至319萬輛。

　　一汽的份額比2019年的8.8％增加約3個百分點，超過了2019年位居第一的德國戴姆勒。中國的大中型卡車銷量增加35％，達到177萬輛。按國家來看，中國的銷量佔全球的份額增加約15個百分點，達到56％，推高了本國企業的全球份額。排在第2位的是東風汽車，第3位是中國重汽，兩家公司的份額同樣高於2019年。

　　在中國以外地區，由於新冠疫情擴大，經濟活動停滯導致卡車需求減少。以歐美為主力市場的歐洲卡車廠商的份額下降。戴姆勒的份額下降約3個百分點，僅為9.1％，退居第4位。從日本企業的情況來看，五十鈴排在第10位，份額為4.5％。

戴姆勒的純電動卡車（資料圖）

　　2021年初，中國市場也始終表現出色。但IHS Markit的副董事佐佐木美喜指出，「中國的高增長不可持續，可能會減速。如果2022年歐洲市場明顯復甦，戴姆勒的份額將再次提高」。圍繞卡車的份額競爭或將更加激烈。

　　隨著市場復甦，成為焦點的是卡車的電動化。富豪不僅與戴姆勒在燃料電池車領域合作，還與五十鈴在大型卡車的電動化方面展開合作。今後企業間合作的優劣有可能會影響新車開發和銷售。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）田邊靜