NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       本田將在中國全面啟動純電動汽車（EV）業務。在華公司一把手、中國本部長井上勝史接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的採訪，透露「力爭到2030年銷售80萬輛純電動汽車」。在全球最大汽車市場中國，純電動汽車正在激增，但本田2021年在華純電動車銷量僅為1萬輛。將推進擴充車型和産能，尋求捲土重來。

       本田計劃截至2030年使純電動汽車佔到在華新車銷量的4成，混合動力車（HV）佔6成。從整體來看，力爭銷量比2021年增長3成，達到200萬輛。井上強調稱，「如果不能在推進電動化的中國贏得競爭，就將被全世界淘汰。我們要改變全部領域。今後5年將決出勝負」。

       關鍵是在中國首次作為本田品牌加上「H」標識的純電動汽車「e:N」。計劃今後5年推出10個車型，作為第1批，將在2022年春季推出SUV「e:NS1」和「e:NP1」。在4月舉辦的北京國際車展上，首次披露第2批試製車。

本田「e:NS1」

       e:N的特徵之一是攜手中國IT企業東軟集團旗下企業開發的車載系統「Honda CONNECT(智導互聯)」的利用。安裝在駕駛席前的顯示器分為3部分，能通過螢幕使用地圖和各種應用、操作空調。還可以進行語音操作，支援粵語等多種中國方言。

       在生産方面，合資公司「東風本田」和「廣汽本田」將分別新建純電動汽車工廠，力爭2024年投入運作。預計2座工廠合計首先實現24萬輛的年産能。雖然低於目標的80萬輛，但井上表示「將來的産能增幅無論多大都可以考慮」。雖然時間和地區尚未確定，但新工廠也將用作出口基地。

       關於作為純電動汽車核心零部件的車載電池，將與屬於出資對象的世界最大廠商中國寧德時代加深合作。井上表示，「已從寧德時代獲得電池供給的承諾。今後5年（採購）將保持穩定」。

       本田沒有公佈2022年的在華銷售目標。2021年半導體短缺的影響明顯，時隔3年低於上年。井上認為「在今年上半年之前將持續受到一些影響」。

       中國的2021年純電動汽車等新能源汽車銷量達到352萬輛，增至2020年的2.6倍。比亞迪2021年新能源汽車銷量達到60萬，是上年的3倍以上。德國福斯位居中國乘用車銷量份額首位，該公司2021年的純電動汽車銷量為7萬輛，2022年力爭翻一番。

       中國政府計劃在2035年之前將新車銷售的50％改為新能源汽車，50％改為混動車。車企必須應對電動化，包括本田在內的競爭必將進一步激化。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）川上尚志 廣州