NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　本田針對在北美銷售的純電動汽車（EV），將與美國通用汽車（GM）推進零部件的共通化。雙方將銷售按成本計算過半零部件相同的純電動汽車，確保在世界市場的規模。汽車的脫碳化監管加強，在歐洲等地無法銷售汽油車的時代即將到來。為了轉變商品戰略和生産結構，汽車廠商已啟動世界規模的重組。

　　歐盟（EU）到2035年將在事實上禁止包括混動車（HV）在內的汽油和柴油車的銷售。日美等也相繼提出了推動電動汽車普及的政策。汽車企業有必要在短期間內迅速擴大純電動汽車的産品線。純電動汽車受電池價格高昂影響，盈利狀況不佳，需要降低成本。

　　與汽油車相比，純電動汽車結構簡單，存在跨界企業也容易涉足的一面。實際上，據稱美國蘋果等將加入競爭。為了應對這些新對手，現有汽車廠商需要通過擴大規模和削減成本來掌握主導權。

　　本田將向通用提供汽車底盤的設計資訊。本田正在開發用於中小型純電動汽車、被稱為「e架構（e:Architecture）」的底盤，將在2020年代後半期在北美市場推出採用這種底盤的純電動汽車。通用也將採用這種底盤，銷售結構基本相同的汽車。

本田和通用（REUTERS）

　　一般來説，開發一款純電動汽車需要500億日元。要把生産線改為面向純電動汽車，每座工廠被認為也需要100億～150億日元。本田和通用統一底盤，還能實現馬達、電池、逆變器的通用化。除了底盤的開發成本之外，還將通過大量訂購同一零部件降低採購成本。

　　如果統一基本設計與核心零部件，本田和通用的車體的主要差別將只剩下外觀和內飾。在大型純電動汽車領域，本田將共用通用的開發成果。

　　通用已宣佈在2035年之前退出引擎汽車市場，專注於純電動汽車等。本田也計劃在2040年之前全部取消引擎汽車，把銷售的新車全部改為純電動汽車和燃料電池車（FCV）。