NIKKEI——日本經濟新聞中文版

        大型中資車載電池企業遠景AESC集團將於2024年量産可將純電動汽車（EV）充電一次的續航距離延長到1000公里的車載電池。這種電池的零部件無縫隙地緊密安裝在一起，相同空間內的電池容量增加一倍，可將EV的續航距離延長到目前的兩倍以上。到2020年代後半期，該公司打算將包括新一代電池在內的車載電池的産能提高到目前的10倍。

        遠景AESC目前主要面向日産的EV「LEAF（聆風）」供應續航距離為450公里左右的鋰離子電池。該公司將在與LEAF電池幾乎相同的電池容納空間裏，安裝兩倍的「電池單元」。雖然重量會增加，但續航距離將延長到1000公里。還將進一步提高蓄電效率，使快速充電時間縮短至20分鐘以內，比目前縮短3成左右。

        遠景AESC已開始在茨城縣內建設新工廠，力爭2024年開始生産。還計劃在該工廠內導入新電池的生産線。茨城的新工廠用地內將設置光伏電池板。工廠使用的所有電力將利用可再生能源來提供，通過這種方法將二氧化碳排放量降至零。

        到2027年，遠景AESC還將使新一代電池「全固態電池」實現實用化。到2020年代後半期，通過在日本、中國、英國、法國、美國增設新工廠來提高産能，除了全固態電池外，還將使鋰離子電池的産能達到可供110萬輛以上EV使用的水準。

遠景AESC的美國工廠

        在遠景AESC的出資比例中，中國可再生能源企業遠景集團佔80％，日産佔20％。2020年遠景AESC的車載電池（按出貨容量計算）份額位居世界第七。目前向日産供應的電池佔該公司總供應量的9成，社長松本昌一在接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）的採訪時表示，「我們還會與日産以外的日本汽車廠商、中國及歐美的大型車企進行交易，到2025年把日産以外的交易比例提高到5成」。

        由於世界各地的車載電池需求擴大，對電池材料供應短缺的擔憂日益增強。在大型車企等紛紛採取行動確保稀有金屬的情況下，松本社長表示，「將與日産、法國雷諾、三菱汽車組成的日法聯盟等合作，最早於今年年內確保稀有金屬權益」。