NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　把純電動汽車（EV）鋰電池的性能提高至極限的措施正在推進。美國初創企業和日本軟銀分別在電極材料方面下工夫，拿出了把電池能量密度增至此前2倍的時間表。純電動汽車的續航距離也將隨之延長。力爭2022年以後實現實用化。相關技術轉用於被視為新一代電池首選的全固態電池的可能性也很高，開發競爭正日趨激烈。

　　以純電動汽車鋰電池為例，目前的能量密度為400～600瓦時/升，滿電續航距離被認為在200～400公里左右。比不上加油1次行駛600公里以上的汽油車。

　　被視為新一代電池首選的是全固態電池。這種電池把電解質由鋰電池等使用的液體改為固體。不易起火，安全性更高，而且能實現小型化，可將能量密度提高至2倍以上。不過在目前，仍未找到發揮充分性能的最佳材料組合。被期待2020年代前半期實現實用化。

　　作為那之前的“過渡性産品”，把鋰電池性能提高至極限的改進正在被推進。研究人員在正極和負極的材料方面下工夫，尋求把能量密度增至2倍以上。將來，如果借助積累的技術，改進全固態電池的電極材料，在新一代純電動汽車競爭中也有望顯示存在感。

　　近年來尤其受到關注的是負極。為了能儲存更多鋰離子，向普通材料石墨中加入硅的方法接近實用化。

　　美國初創企業Enevate Corporation將在2022年開始生産能量密度提高至此前約2倍、達到每升800瓦時的鋰電池。據稱確認具備可充放電1千次以上的足夠耐久性。

　　首先將面向電動自行車等推進商品化。計劃增加産量，到2025年用於純電動汽車。據稱通過5分鐘的快速充電，可行駛約400公里距離。該公司創始人兼首席技術官（CTO）Benjamin Park表示，“已從投資者獲得近2億美元。包括試驗生産線在內，將討論擴建設施”。