NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      作為推進去碳化的業務，本田開始討論對外出售擅於吸收二氧化碳的藻類及其培養設備。本田將於2022年秋季設置大規模設施，啟動量産的驗證試驗。還將用於抵消自主工廠排放的二氧化碳。本田原本一直面向自主生物燃料而推進研究，但發現了高效的培養技術，力爭推進商業化。

      最近，本田在日本栃木縣的研究所屋頂上建造了小規模的培養設備（面積約為30平方米），計劃2022年秋季新建約1000平方米的大規模設備。據稱作為室外設備，屬於日本國內屈指可數的規模。將自2023年下半年起，逐步推廣至日本國內和東南亞的整車工廠。

      本田原本用作生物燃料，以「綠藻」為基礎開發出了自主藻類。特點是通過特殊的品種改良和培養液，提高對細菌的抵禦能力，加快了生長速度。一般的細胞分裂為每天1～2次，但本田表示，自主開發的藻類最多達到5次，可在1天內將數量增至32倍。

本田在自己的研究所內設置的藻類栽培設施

      本田將通過驗證試驗，檢驗不同氣候和環境下的繁殖情況。將開發出能在世界各地培育和運用的藻類與培養設備。如果成功商業化，除了生物燃料的生成之外，還將向作為藥品和食品的原料來使用的企業銷售。本田還正在研究作為汽車和摩托車的塑膠零部件加以使用。

      藻類還將用在本田公司內部。本田2020年度從工廠等排放了約450萬噸溫室氣體。提出到2050年實現凈零排放的目標。被認為難以使排放量完全減為零，作為抵消手段，將利用藻類來吸收定位為支柱。

       此外，小型商用噴氣式飛機「「HondaJet」也需要開發能推動二氧化碳減排的燃料，利用藻類生成的生物燃料是強有力的選項。還在討論作為力爭2030年代實現商業化、被稱為「飛行汽車」的電動垂直起降飛行器（eVTOL）的燃料。

      據稱與樹木相比，藻類的二氧化碳吸收效率更高，按相同面積相比，具備達到森林10倍的吸收能力。在對去碳化的關注提高的背景下，相關市場規模正在擴大。