NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      利用太陽光、水、二氧化碳製造有用物質的“人工光合作用”備受關注。在中間環節的制氫方面，豐田和日本制鐵參與的大規模實證將於2030年開始實施，目標是以更低的成本（比從天然氣中分離氫氣的方式更便宜）來製造生産時不排放二氧化碳的“綠色氫氣”。為了實現被視為脫碳王牌的“夢之技術”，日本企業將對最前沿的嘗試和課題進行驗證。

2021年成功進行約100平米實證的設施（茨城縣）

      “豐田擁有的汽車尾氣催化劑相關技術，對於光催化劑的開發和降低裝置成本不可或缺。歡迎豐田加入進來”，三菱化學執行研究員瀨戶山亨如此説道。三菱化學與東京大學等在最近10年一直致力於人工光合作用的實證業務。此次邀請豐田等企業加入，啟動著眼于實用化的新項目。

      NEDO提供300億日元資助

      新項目首先將開發把水分解成氫氣和氧氣的光催化劑片。把水封入貼有光催化劑片的光伏面板裏，在太陽光的照射下産生氫氣。面板為幾公頃～100公頃，規模遠遠大於之前的實證業務。計劃2030年將制氫成本降低到每公斤240日元，是從天然氣中分離氫氣的同等以下水準，到2050年進一步降低到170日元以下。日本新能源産業技術綜合開發機構（NEDO）決定在未來10年內提供300億日元的資金援助。

      如果能以低成本製造氫氣，豐田就能使用氫氣為燃料電池車提供動力，有望通過以氫氣為基礎製造的塑膠零部件來降低汽車生産成本。由於是不排放二氧化碳的綠色氫氣，還有助於生産汽車時減少碳排放。

      日本制鐵正在致力於“氫氣煉鐵”，使用氫氣代替煤炭使鐵礦石發生還原反應，從根本上減少二氧化碳排放，因此也需要便宜的氫氣。日本制鐵表示，“希望該項目能夠有助於構建綠色氫氣供應體制”。

      在亟待採取脫碳應對措施的情況下，代表日本産業界的豐田和日本制鐵加入到項目中，顯示出産業界對人工光合作用的高度期待。

      人工光合作用是利用陽光將水分解成氫氣和氧氣，然後利用生成的氫氣和二氧化碳來製造有機物。正如字面的意思那樣，是以人工方式來實現植物的光合作用。主流分解方式有兩種，一種是使用吸收陽光的光催化劑，一種是使用電極。二氧化碳從工廠等收集，使其與氫氣反應製成塑膠原料等。中間産生的氫氣和氧氣還可以用於其他用途。

      目標是轉換效率提高到10％