NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      8月4日，豐田表示2022財年（截至2023年3月）的原材料費用將比上財年增加1.7萬億日元。預計比財年初的預期增加兩成，僅僅3個月就修改了預期。由於烏克蘭局勢緊張和日元貶值，採購成本的高漲超出預期，在能源價格負擔加重的情況下，豐田將為零部件製造商分擔一部分。以高檔車為中心，半導體短缺的影響也有可能持續。

生産雷克薩斯的豐田汽車九州的宮田工廠（福岡縣宮若市）

      豐田之所以調整原材料價格上漲對業績造成的影響，是因為要應對零部件供應商的收益惡化。包括電裝和愛信在內的豐田集團12家零部件製造商，在4～6月最終損益全部出現惡化，愛知製鋼等部分企業甚至轉為最終虧損。

      用於生産鋼鐵的煤炭6月進口價超過了1年前的3倍，作為樹脂原料的日本國産輕油的價格也在4～6月創下歷史最高紀錄，達到了2020年的3.4倍。

      原材料價格上漲波及到汽車的主要材料。日本製鐵雖已上調豐田等使用的鋼鐵的價格，但似乎還在繼續對大型汽車製造商試探大幅漲價。原材料企業的一名高管表示：「轉嫁原料價格上漲的情況仍會持續。需求也很強烈，暫時不會降價」。

      能源方面，最近1年法人用電費上漲了3～5成，城市燃氣費也上漲6成，今後仍維持上漲趨勢。以中小零部件製造商為中心，企業叫哀嘆負擔增大，「無法控制」。

      為了幫助零部件製造商籌措資金，豐田將原材料漲價轉嫁到産品價格的時間比原計劃提前。豐田還在全財年預期中考慮到了零部件企業生産所需的能源成本負擔增加。豐田和零部件廠商將如何分攤能源成本，將制定具體的規則。

      豐田每半年要求零部件廠商下調採購價格。本財年決定照顧零部件廠商，推遲2022年10月～2023年3月的價格下調。減少浪費等「成本改善」效應比5月時的預期減少1000億日元。

      豐田雖然調整營業階段的增減益因素，但保持了全年的生産計劃。2022財年（截至2023年3月）的「豐田和雷克薩斯」品牌全球生産計劃為970萬輛，同比增長13％。不過，4～6月的生産比3月時的生産計劃低大約30萬輛。目前生産沒有按計劃推進的原因是半導體等零部件持續短缺。

      尤其是高檔車品牌「雷克薩斯」的生産下滑。據調查公司MarkLines統計，4～6月雷克薩斯的全球生産同比減少大約30％，2021年秋季大規模減産以後，現在還沒有恢復。與「雅力士」、「卡羅拉」等「豐田」品牌4～6月恢復到同比減少3％形成對比。雷克薩斯大量使用性能高、産量少的半導體，因此受到半導體短缺的嚴重影響，生産尚未恢復到預期。

      由於生産跟不上，銷量在也下滑。4～6月雷克薩斯的銷量同比減少3成。部分車型不能生産，因此停止了接單。由於單價高的雷克薩斯利潤率更高，如果銷售恢復緩慢，將影響利潤。

      豐田通過相繼推出新款車等支撐商品力，訂單保持堅挺，未交貨訂單全球達到約200萬輛。雖然半導體的供應增加，但有愛信高管指出，「感覺年內仍不穩定」。

      8月4日下午4～6月財報發佈後，豐田股票一度下滑到比前一天低4％。2022財年（截至2023年3月）的營業利潤預期大幅低於QUICK Consensus預測的3.2312萬億日元。即使考慮到日元貶值效應，原材料價格上漲及生産計劃推遲的影響也很大。