NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      本田9月13日宣佈，2040年代中期停産兩輪汽油車。新車將轉換為純電動（EV）摩托車。2030年將把相當於全球銷量15％的350萬輛換成純電動摩托車。在四輪領域，本田提出2040年擺脫汽油車，此次是首次公佈兩輪領域的具體脫碳戰略。在巨大市場印度和中國，當地廠商大力開展純電動摩托車業務。本田要憑藉新戰略來保住份額佔3成的世界第一寶座。

       本田副社長竹內弘平13日在東京都港區的總部舉行的説明會上表示，「兩輪車過去一直在壓縮固定費用的同時實現盈利。通過運用製造技術，電動摩托車也可以保持高收益」。

       本田目前推出了EV及混合動力車（HV）的摩托車，今後將僅在EV領域推進電動化。首先在2025年前將推出10款以上純電動摩托車。和四輪車一樣，對開發EV新車及生産設備的投資成為重擔，因此針對2024～2025年在日本、美國和歐洲上市的3款大型摩托車，將以電池及馬達等為通用底盤。通用底盤還將擴大到其他摩托車。

       本田的電動摩托車目前年銷量為10萬～20萬輛，不到整體的1％。到2026年，將增至100萬輛，2030年增至350萬輛，達到整體的15％。

本田的純電動摩托車「BENLY e」

       負責兩輪業務的常務執行董事野村欣滋表示，「每年達到100萬輛，就開始出現量産效應。將儘快實現」。本田將同時在印度、東南亞和中國擴大銷售。

       電池方面，本田公佈了把具備縮短充電時間等優點的「全固態電池」也用於兩輪車的計劃。面向四輪車，為了在2020年代後半期實現實用化，正在推進開發和驗證。全固態電池配備到摩托車上的時間「計劃跟四輪一樣或者稍晚」（竹內副社長）。

       在印度，本田將在2023年以後推出包括混動在內、支援生物燃料的車型。該公司還透露了2024年以後陸續推出能導航充電站和路線的「聯網」摩托車的計劃。

       本田2021財年（截至2022年3月）的兩輪車銷量為1700萬輛，全球份額約佔3成，排在第一。印度、印度尼西亞及越南等亞洲佔銷量的8成以上。兩輪業務是佔本田營業利潤3成以上的支柱業務。

       通過運用通用部件等措施，2021財年（截至2022年3月）兩輪業務的營業利潤率超過14％。在電動化之初，包括電池在內的生産成本比汽油車高出5～8成，但中期將下降到跟汽油車幾乎相同的水準。本田計劃使利潤率保持在10％水準。

       據日本矢野經濟研究所預測，2030年的全球二輪車市場規模將比新冠疫情導致需求下降的2020年增加18％，達到6576萬輛。預計到2030年電動二輪車的普及率將由2020年的4.8％擴大到11.4～19.8％。