NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       馬自達9月15日宣佈，推出了SUV的新款「CX-60」。首先推出混動款，其他車型將於12月推出。作為開發4款優質中大型SUV的「Large商品群」的第1款車，混動款的售價超過500萬日元（約合24.3萬元），這是該公司前所未有的價位。訂單已達到約9千輛，該公司希望在競爭激烈的SUV市場爭取新的消費者。

馬自達15日發售的「CX-60」

       15日上市的是該公司具備優勢的柴油引擎和馬達結合起來的簡易混動車。面向CX-60等Large商品群，新開發了將排量增至3300cc的直列6 缸柴油引擎。扭矩最大達到550牛米，提高至馬自達汽車中的最大，燃效改善至與小型的「CX-3」同等水準。

       此外，Large商品群採用了引擎垂直排列的後輪驅動的底盤。使汽車前後左右的重量達到最佳均衡，提升了行駛性能。

       計劃在日本國內每月銷售2000輛。截至11日的訂單達到8726輛，高於預期。據悉包括混動車在內，選擇柴油車的消費者佔8成。在從其他企業轉向馬自達的顧客中，有2成是從進口車流入。交車時間為3～4個月，馬自達表示，截至目前「CX-60未受到晶片短缺的影響」。

       負責開發工作的和田宜之強調稱，「這是比主力的‘CX-5’進一步提升的汽車。能按照司機的想法行駛，並且能支撐司機的安全」。新搭載了只要坐在駕駛席上即可自動調整座席和方向盤的位置、形成最佳姿態的功能和便於在停車等時候確認周圍情況的攝像頭，減輕了司機的負擔。

       首次增加了在司機身體不適或失去意識時通過紅外攝像頭感知異常、自動使汽車減速和停車的功能。

       在SUV産品線增加的背景下，曾有過馬自達自家不同車型之間爭奪顧客的擔憂。目前似乎形成了分棲共存。

       馬自達日本國內營業本部的主管二宮誠二表示，CX-60訂單集中於500萬日元以上的電動汽車，即使是柴油車，訂單也集中於高端車型。正在爭取與主要為350萬～400萬日元的CX-5「不同的需求」，顯示出自信。實際上，CX-5的日本國內訂單1～8月比上年同期增長約2成。

       這是馬自達自2020年的「MX-30」以來首次在日本國內推出新款車，專賣店也很積極。ENFINI廣島的店員表示，「期待度達到CX-5全面改進（2017年）以來的新高。希望能賣得好」。

       SUV市場競爭激烈。馬自達的數據顯示，日本國內市場規模2021年增至約81萬輛。是5年前的近2倍。日産汽車7月推出新款「奇駿（X-Trail）」，豐田也在新款「皇冠」系列追加SUV，各家企業正在推出主力車型。馬自達在日本國産SUV市場上僅次於豐田，排在第二位，要保住這一位置，CX-60的作用也很突出。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）山田遼太郎