NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　世界第2大車載電池廠商南韓LG新能源（LG Energy Solution）將在2025年之前在北美建立6座工廠。以美國通過電動汽車（EV）補貼法案為東風，加深與本田等汽車廠商的關係，攻佔巨大的北美市場。在中美對立加深的背景下，進駐北美將成為LG新能源追趕最大廠商中國寧德時代新能源科技（CATL）的關鍵。

　　LG新能源目前已擁有本社工廠以及位於俄亥俄州的與通用汽車（GM）合資的工廠這2個基地。計劃今後與通用汽車合資新建2座工廠，與歐洲Stellantis合資新建1座工廠，與本田合資新建1座工廠，總計建設4個基地。

LG新能源將與汽車廠商加深關係，以搶佔巨大市場（該公司的展會）

　　今後，LG新能源將在約3年裏與合資夥伴總計投資超過2萬億日元，構建6座工廠的體制。該公司目前在北美的生産比例約為7％，到2025年將提高至45％。LG新能源的首席執行官（CEO）權暎壽把北美市場定位為“最積極拓展的市場”。

　　LG新能源在最近1年裏相繼敲定合資投資項目。2021年10月宣佈與Stellantis建設合資工廠，2022年1月宣佈與通用汽車建設第3座工廠，8月宣佈與本田開展合資生産。

　　採取與汽車廠商合資的形式，容易預測需求。在人工費和建設費上漲的情況下，還具有借助均攤投資來抑制經營風險的優勢。

　　美國拜登政府的純電動汽車補貼政策讓LG新能源加快了轉向北美的行動。

　　根據8月表決通過的新法案，如果購買美國産純電動汽車新車，最多可獲得7500美元的稅收抵扣。但如果搭載的電池並非北美産，將無法獲得全額的抵扣。對汽車廠商來説，採購北美産電池的動機將加強。

　　在車載電池市場，中日韓佔9成以上份額。中國企業在北美沒有工廠，南韓的LG新能源、SK創新、三星SDI和日本的松下控股將從中受益。到2025年，LG新能源預計佔到北美整體産能的一半以上，該公司處於最容易受益的地位。