NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      美國政府4月17日公佈了消費者購買純電動汽車（EV）之際享受稅收優惠的車型的新名單。對象僅限于特斯拉等美國企業的11款車型，日歐韓企業的汽車全部被排除在外。圍繞純電動汽車，美國政府將在北美生産和採購擺在最優先位置，應對遲緩的美國以外企業正陷入嚴峻的競爭環境。

新成為稅收優惠對象的純電動汽車僅限于特斯拉、通用汽車和福特的汽車

      美國政府針對本國市場的純電動汽車，正在採取消費者最多可獲得7500美元稅額抵免的銷售鼓勵措施。2022年8月通過的美國《通脹削減法》規定了優惠對象僅限于北美生産車輛等新條件，已分階段適用。自4月18日起，隨著適用新條件，對象車型也進行了更新。

      4月18日起適用的有以下兩個條件：（1）車載電池零部件的一定比例在北美生産; （2）電池使用的稀有金屬等重要礦物的一定比例從美國和與美國簽署自由貿易協定(FTA)的國家等採購。由於新條件的增加，銷售支援的門檻提高，對象車型也從原先的14款減少至11款。

      按製造商來看，除了最大廠商特斯拉的主力車型“ModelY”和“Model3”之外，還包括美國通用汽車的6款車型、福特汽車的3款車型。所有優惠車型均來自美國企業。

      另一方面，在《通脹削減法》的條件下原本屬於稅收優惠對象的日歐韓的純電動汽車全部被排除在外。除日産汽車的純電動汽車“LEAF”之外，南韓現代汽車和德國大眾（VW）的純電動汽車也不再享受稅收優惠。有分析認為，均因為未能滿足車載電池相關條件。

      在美國，4萬～5萬美元是純電動汽車的暢銷價位。高達7500美元的稅收抵免在保持價格競爭力方面不容忽視。美國以外的企業今後為了享受稅收優惠，或將加速北美生産，或調整採購網，加快完善生産體制。

      此次增加對電池的要求對美國企業來説也構成明顯影響。新興企業Rivian Automotive的純電動汽車也被排除在外。從特斯拉來看，特斯拉Model3的部分等級的優惠額從7500美元減少到一半的3750美元。

      儘管如此，名單上仍是在北美擁有生産和採購基礎的美國企業佔據優勢。日歐韓政府一直批評美國政府根據《通脹削減法》實施的純電動汽車銷售支援政策是“對美國企業的過度優惠措施”，今後反對有可能加強。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）堀田隆文 紐約報道