NIKKEI——日本經濟新聞中文版

       國際能源署（IEA）4月26日發佈數據稱，2022年全球銷售的純電動汽車（EV）和插電式混合動力車（PHV）合計超過1000萬輛，達到2021年的1.5倍。中國的銷量顯著增長，達到590萬輛，相當於總體的6成。2023年1~3月的全球銷量增長25％，保持了良好勢頭，IEA預測2023年全年銷量將達到1400萬輛。

比亞迪「海鷗」

       2022年中國的純電動汽車銷量比2021年增加6成，達到440萬輛，插電式混合動力車銷量為150萬輛，達到2021年的3倍。純電動汽車和插電式混合動力車在中國國內總銷量（包括引擎車在內）中的佔比由2021年的16％大幅提高至29％。

       推動因素是中國原計劃於2020年底分階段縮小的新能源車補貼等優惠措施延長至2022年底，帶來了搶搭政策末班車的需求。雖然受其反作用影響，2023年1月銷量下滑8％，但之後又實現復甦，1~3月累計增長20％，因此IEA認為，純電動汽車和插電式混合動力車的擴大趨勢不會改變。

       歐洲銷量增加15％，達到270萬輛。雖然純電動汽車增加30％，但與中國不同，插電式混合動力車減少3％。整個歐洲的純電動汽車和插電式混合動車的銷量份額增加3個百分點，達到21％，充電基礎設施完善的挪威為88％，瑞典為54％，德國為31％。

       另一方面，義大利的銷量由2021年的14萬輛減少到11萬5000輛。奧地利、丹麥、挪威的銷量也出現下滑，因基礎設施和優惠措施的充實程度不同，地區之間出現差異。

       美國的純電動汽車銷量增加7成，接近80萬輛。受2022年8月通過的《通膨削減法》（IRA）的影響，美國的純電動汽車和車載電池相關投資總額在當月至2023年3月期間上升至520億美元，IEA分析稱：「銷售額加速增長的趨勢2023年以後仍將持續」。

       日本經濟新聞（中文版：日經中文網）林英樹 法蘭克福報道