NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在中國市場上銷售的EV面臨激烈的競爭，性價比似乎高於在日本市場上流通的商品。如果作為評判性價比的標準，以1萬日元（約合人民幣510.58元）的價格=1公里續航距離畫一條直線，那麼包括在日本也供應同款車輛的豐田和日産的EV在內，在中國市場上的暢銷商品全在直線以上。由於續航距離的計算方法不同，難以全面做比較，但絕不可以認為「便宜沒好貨」。

　　日産在日本國內也銷售的LEAF（中國名：聆風）的「e＋」等部分車型，有的車型每1萬日元價格的續航距離超過1公里。不過，商品集中在500萬～800萬日元（約合人民幣25.53萬～40.85萬元）的高端車型，對普通百姓而言高不可攀。1月起在日本作為乘用車類別上市的比亞迪小型純電動SUV「ATTO3」的售價為440萬日元（約合人民幣22.46萬元），續航距離為485公里。消費者非常關注性價比，要想在日本國內全面普及EV，需要價格在300萬～400萬日元（約合人民幣15.30萬～20.40萬元）、續航距離在300～400公里左右的車型。

ATTO3