NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      豐田確定了將2023年“豐田和雷克薩斯”品牌的全球産量定為約1020萬輛的計劃。這一産量將比2022年增加1成，大幅刷新2019年的歷史新高(905萬輛)。除車載半導體等零部件短缺的情況得到緩解之外，日本國內外混合動力車（HV）的銷售良好，將完善增産體制。

      豐田8月30日之前通知了主要零部件供應商。1月時公佈的2023年生産計劃為約950萬～1060萬輛。

      豐田將生産計劃稱為“基準”或“目標”。作為豐田和雷克薩斯品牌的自然年産量，將首次超過1000萬輛。如果包括旗下的大發工業和日野汽車在內，2013年就已首次超過1000萬輛。

      其中，日本國內約340萬輛，海外約680萬輛。與2022年相比分別增加3成和近1成。2023年1～7月的實際産量為570萬輛，同比增長12%。8～12月平均月産量將為90萬輛，計劃加快步伐。根據中期計劃，預計2024年達到約1070萬輛，2025年達到1100萬輛。日本國內2025年將達到逾350萬輛，分別增加數萬輛。

豐田卡羅拉等的混合動力車型的銷售堅挺（資料圖）

      豐田增産的最主要原因是車載半導體等零部件短缺的緩解。豐田的産量在新冠疫情開始蔓延的2020年降至790萬輛，之後受疫情影響，零部件長期短缺。雖然2022年恢復至902萬輛，但仍比創出新高的2019年少近3萬輛。

      混合動力車的強勁勢頭也將作出貢獻。預計豐田混合動力車的全球市場佔有率達到6成，建立了壓倒性的地位。調查公司Global Data的統計顯示，預計混合動力車的全球需求到2025年將達到806萬輛，比2022年增加85%(370萬輛)。