NIKKEI——日本經濟新聞中文版

印度首相莫迪出席了鈴木進入印度市場40週年的慶典（2022年8月，Reuters）

      印度已經超過中國成為世界上人口最多的國家。包括商用車在內的新車銷量在2022年度創出485萬輛的記錄，超過日本，躍居世界第三。鈴木開始在印度生産純電動汽車(EV)，也是著眼于未來的增長。隨著各國的純電動汽車産業招商競爭日趨激烈，印度的存在感也在不斷提高。

      印度一直在推進製造業振興政策“Made in India”。為吸引外資改善了商業環境，為了擴大汽車和電子産品等的生産，還將推出被稱為生産掛鉤激勵計劃(PLI)的補貼制度。

      在中美對立的背景下，印度目前正在成為新供應鏈的承接地點。7月出席半導體産業振興活動的印度總理莫迪表示，“世界上最大的民主國家印度是最值得信賴的合作夥伴”，呼籲各國企業對印度投資。

      印度與非洲等地在地理上也很接近。鈴木的印度子公司瑪魯蒂鈴木的社長竹內壽志表示，選擇在印度西部古吉拉特邦生産純電動汽車是因為“出境口很近，有利於出口”。

      日本製造業以工廠持續“Kaizen（改善）”帶來的高品質為武器，通過出口汽油車的模式，拉動著日本經濟的增長。不過，日本的看家本領並非不可動搖。美國特斯拉通過“Gigacast（一體化壓鑄）”等方式，創造了汽車生産革新，正在中國等地增加EV産量。

      日本的純電動汽車市場規模較小，2023年4～9月純電動汽車佔日本乘用車銷量的比例僅為2.3%。新車年銷量大幅跌破500萬輛，肥沃的日本國內市場已經不復存在。地緣政治風險也在不斷上升。為了今後生存下去，車企出口基地的多樣性成為關鍵之一。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）清水直茂、花田亮輔 孟買