NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　在12月20日的記者會上，大發的社長奧平總一郎表示：“在一線不發聲的文化下，沒有顧忌到他們的辛苦”。豐田的副社長中嶋裕樹説：“沒有認識到有可能增大了他們的工作負擔”。

大發在京都府的工廠

　　車企查出違規行為的時間節點大體有3個。最初是2015年曝光的德國大眾的尾氣排放造假問題。2018年，由於日産、斯巴魯（SUBARU）的燃效及尾氣排放造假，日本國土交通省實施了調查。除了已發現違規行為的鈴木外，雅馬哈發動機、馬自達等日本汽車廠商都發現了違規行為。

　　2022年日野汽車的尾氣排放造假曝光後，搭載日野發動機的日本國內幾乎所有車型都暫停了銷售。即使同樣在豐田旗下的日野汽車出現了違規行為，大發也沒有開展自凈行為。第三方委員會表示：“守法意識越來越淡薄，甚至失去了在報告上不能記入虛假資訊和不正確資訊這種理所當然的感覺”。

　　第三方委員會在報告的最後給出結論：“這是要追溯到商業模式及組織文化問題的極其深層的問題。可能會改寫大發的歷史和存在意義”。