NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　 德國高檔車廠商戴姆勒和寶馬（BMW）已開始在中國當地生産發動機。此前兩家廠商一直從德國本土及歐洲出口核心部件，僅在中國進行組裝。今後在核心技術領域也將加快本地化生産，以大力開拓作為全球最大市場的中國。不過，也有業內人士指出，有必要在銷售方面採取維護“德國車”高檔形象的做法。

　 戴姆勒于11月18日啟用了在北京市郊外投資4億歐元（約合人民幣32.64億元）建設的發動機工廠。開始生産面向“梅賽德斯·賓士”量販車型“C級”和“E級”的發動機，年産能為25萬台。

　 整車組裝將在相鄰的工廠完成，然後面向中國市場銷售。戴姆勒將攜手合資夥伴北京汽車集團，儘快將整車産能提高至目前的2倍，達到年産50萬輛。

　 在遼寧省瀋陽市，寶馬8月啟動了其在歐洲以外地區的第一個正式發動機工廠的建設。該工廠將於2016年投入運作，最初的年産能達將到40萬台。瀋陽的2個整車組裝工廠將負責生産轎車“3系列”和“5系列”等，總計産能將達到30萬輛以上。

　 兩家公司之所以啟動本地化生産，是因為競爭的日趨激烈。在佔全球銷量四分之一的中國市場，投放最新技術將更容易獲得中國政府的支援，而這樣的事例也正在增加。豐田汽車已決定與2家合資公司展開混合動力車（HV）的共同開發。

　 今後的課題則是如何維護品牌形象。對於作為汽車心臟部位的發動機選擇“中國製造”，很多消費者可能有抵觸情緒。德國大眾和豐田也將在中國生産發動機，但主要是面向中國國內的量販車型。

　 戴姆勒還計劃自2014年起向德國“逆向出口”發動機。麥格理證券(Macquarie Securities)分析師路易斯(Janet Lewis)分析稱，“在廉價車型方面，歐洲消費者對中國製造的抵觸情緒正在降低”，但維護其高檔形象的銷售戰略將比以往更加重要。

     （阿部哲也 北京、森安健 瀋陽）
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