NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日産汽車在中國業務的盈利能力一直在恢復。2013財年（截至2014年3月），日産所屬的中國合資公司的營業利潤有望比上財年增長30%，接近1100億日元。大概已達到歷史第二高位。

　　受反日遊行的影響，2013年上半年日産在中國陷入苦戰，但新車投放等刺激舉措取得成效，下半年實現逆轉。下一財年在新車銷售增長的背景下，利潤很可能會創出歷史新高。

　　日産的中國業務由日産與東風汽車集團對半出資。合資公司的年度結算為12月，因此日産本財年的合併結算將反映2013年1～12月的數據。此外，日産自本財年開始改變了中國業務的會計處理，實際上在合資公司的純利潤中，按出資比例分配的金額將體現到日産的經常利潤上。

　　2013年日産在中國銷量與上年相比增長17％，達到約126萬6000輛。高於市場整體的增長率（14％），刷新了該公司的歷史記錄。

　　轎車「軒逸(Sylphy)」和中國專用品牌「啟辰」銷售雙雙增長。符合中國人重視外觀偏好的設計與樣式産生了積極效果。在新車銷售強勁的帶動下，日産所屬的營業利潤僅次於史上最高的2011財年的1100多億日元。

　　日産是日資企業中開拓中國市場最為成功的企業之一。中國業務佔其全球銷量的20%以上，利潤的20%左右。中國合資業務下財年仍有望保持利潤增長勢頭，預計將創出利潤新高。

　　中國市場歡迎的多功能運動車（SUV）的新車型「奇駿(X-Trail)」將於3月底上市，因此2014年的銷售計劃有望比上年增長10%以上，預計將超過140萬輛。大連市新工廠投入運作帶來的産能擴大也將推高收益。

　　本財年由於北美業務的盈利能力下降等因素産生消極影響，日産的合併經常利潤預計僅增長2％。下財年在中國業務擴大的支撐下，收益有可能進一步提升。

　　豐田汽車和本田也因為在中國投放新車的效果而實現了銷售恢復。2014年2月的新車銷量方面，日産同比增長了56%，豐田同比增長43%，本田同比增長28%，都持續了恢復的勢頭。 版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。