NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　 日産汽車在中國遼寧大連建設的新工廠廠房已經完工。包括中日供應商在內，將有約40家公司進駐，為了年底正式投入運作，正加快推進準備工作。日産工廠投入運作後，計劃不派遣常駐的日本員工，將徹底實現運營的本土化，以迅速應對市場變化。在面臨反日情緒高漲和人工費上漲等逆風的背景下，將慎重尋找機會。

日産大連新工廠生産的整車能在5分鐘以內運到相鄰港口

　新工廠建於面朝大連港的127萬平方米土地上。在衝壓、焊接、涂裝和組裝4個工序中，安裝最耗費時間、最先搬運入廠的是涂裝設備。此前主管日産與合資夥伴東風汽車集團在中國運營的3個基地（廣東省花都、湖北省襄陽、河南省鄭州）全部涂裝工程的顧問橿村英二自去年11月起來到大連，並擔任一線指揮。

　“利用0.1毫米的厚度，既要能抵抗灼熱的沙漠，又能抵抗阿拉斯加的零度以下寒冷，這才是汽車的涂裝”， 橿村英二對當地工作人員這樣説。

　 但是，橿村的任期到工廠竣工為止。在試運作開始後，工廠將由2000名中國員工運營，而日本員工將以從日本和花都出差的形式來大連工廠。

重視團結

　 之所能僅依靠中國員工進行運營，是因為花都、襄陽、鄭州工廠成立以來員工已經成長。作為大連工廠核心的工廠廠長、生産管理部部長等5名高管均是在日産工作10年以上的資深員工。

　 日産為了削減成本，原本就在縮減在海外工作的日本員工，同時反日風險也起到影響。前年，在大規模反日遊行發生之際，花都工廠的中國廠長迅速召集高管，呼籲“我們是中國公司。雖然情況嚴峻，但要積極應對”，由此穩定了公司內部局面。

　 在生産環節發生問題時，以出差方式應對也有可能陷於被動，但重視改善內部團結將有助於抗擊反日風險等。

　 此次，配合日産的進駐，將有約10家日資、30家中資供應商隨之進入大連。大連市汽車産業區管理委員會副主任宋順波表示日産的進駐有望創造約1萬5千個就業崗位。日産將對大連地區的就業作出貢獻。

工廠內進行機械安裝的涂裝工序廠區

　 不過，日資供應商考慮到“反日風險”，對投資持慎重態度。日係車在中國銷售額雖然已經恢復至前年反日遊行之前的水準，但由於受日本首相安倍晉三參拜靖國神社等影響，未來即使出現遠離日係車的現象也不令人感到意外。

　 提供用於車體的衝壓部件的優尼衝壓公司將在中國建立第4個工廠，將首次與中國企業進行合資，並將出資比例控制在40％。總投資額為15億日元，而員工人數為300人。將由當地高管負責勞資管理等。

　而製造汽車座椅的Tachi-s在進駐大連時也將與中國企業進行合資。總投資額為約8億日元，員工為70人，起步階段規模較小。此外，康奈可公司計劃在日産工廠內租借廠房。同時，似乎還有零部件公司考慮租借大連市提供的租賃工廠以及其他公司工廠內的空余廠房。

力爭每年達到30萬輛

　日産將把大連工廠作為在中國市場受歡迎的SUV的生産基地，將在這裡製造“奇駿(X-Trail)”和“逍客(qashqai)”。而銷售地區均為中國國內。首先每年生産15萬輛，根據銷售情況，將擴建廠房，將産能提高至年産30萬輛。

　 日産在中國銷量2013年12月比上年同月增長70％，達到約13萬4200輛，已經恢復至反日遊行前的水準。東風日産乘用車公司製造總部副總部長宮內升表示，“第2個廠房的建設計劃已經確定，而且土地已經平整完畢”。

　 在大連，2011年出口額曾排在日資企業首位的大連東芝電視于去年底關閉了工廠，並解雇了900名員工。由於中國人工費上漲和日元貶值，面向日本出口加工的日資企業很多都陷入了苦戰。

　有觀點認為，大連市也將於近期像中國大部分城市那樣，開始向外國人徵收社會保險費，外企員工常駐當地的成本將進一步上升。

　 日産的應對方式是，通過徹底的本土化來削減成本，而且産品全部在中國國內銷售，在面臨逆風的中國，這有望成為日資企業生存下去的模式。

  （森安健 大連）

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