奧迪海外生産佔比將過半
2014/03/18
德國奧迪正在加快將生産轉移至國外。奧迪因在華生産逐步走上軌道等原因推動，到2014年在德國之外的産量有望首次超過一半。2015年以後，還將在巴西和墨西哥啟動本地化生産，將在世界各地構建追趕高檔車榜首寶馬的體制。
在德國福斯集團中，奧迪一直承擔著尖端技術排頭兵的職責。在維持品牌號召力的同時，將不斷推進生産層面的國際化。
「2013年發出了擴大生産和建立新生産基地的信號。（與目標相比）提前2年達到了150萬輛，為了到2020年達到200萬輛將進行新的投資」。3月11日，在德國南部英高爾施塔特（Ingolstadt）奧迪總部舉行年度記者會上，董事長施泰德（Rupert Stadler）如此表示。
奧迪全球銷量達到157萬5500輛，較2012年增長8.3％。略微縮小了與增長率為7.5％的寶馬的差距。2013年財年（截至2013年12月）營業利潤同比下降6％，為50.3億歐元。而營業利潤率則為10.1％，維持了較高水準。
奧迪去年開始在中國生産小型車「A3」。在中國的地位得到了鞏固。在中國實現全年生産之後，2014年的全球産量有望超過2013年的約160萬輛。海外産量所佔比重也有望從2013年的47％提高至2014年的一半以上。
奧迪去年底敲定了在2018年之前進行總額220億歐元投資的計劃。而生産的主戰場將是美洲。
「一年前還是荒蕪的土地如今已經聚集了很多人」。施泰德董事長對2016年啟動生産的墨西哥中部聖荷西齊亞帕（San Jose Chiapa）的新工廠充滿信心。其他汽車廠商也將聚集到這裡，爭奪優秀人才的競爭將非常激烈。奧迪提出了在當地提供醫療服務和幫助提升個人技能等待遇。奧迪打算招聘3800人，但有4萬人前來應聘。
2015年以後奧迪將在巴西開始「A3」等的生産，將在這裡充分利用大眾的設備，全面提高效率。
奧迪在中國作為高檔車擁有壓倒性的品牌影響力，在美國也緊追寶馬和德國戴姆勒的「梅賽德斯·賓士」。2013年銷量增長14％，表現強勁。今後還將投放多功能運動車（SUV）。「北美銷量有望翻一番」，主管銷售業務的董事盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)對公司戰略進行精心推敲。
此外，戴姆勒自本月開始在歐洲發售的新款「C級」車將在6個月以內開始在德國、美國、中國以及南非生産。在高檔車領域，將不再固執于從德國出口，人們越來越追求本地化生産的速度感。由於眼下的歐元升值，還需要採取措施規避匯率風險。
（加藤貴行 法蘭克福報道）
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| 奧迪推出的「A3 Sedan」 |
「2013年發出了擴大生産和建立新生産基地的信號。（與目標相比）提前2年達到了150萬輛，為了到2020年達到200萬輛將進行新的投資」。3月11日，在德國南部英高爾施塔特（Ingolstadt）奧迪總部舉行年度記者會上，董事長施泰德（Rupert Stadler）如此表示。
奧迪全球銷量達到157萬5500輛，較2012年增長8.3％。略微縮小了與增長率為7.5％的寶馬的差距。2013年財年（截至2013年12月）營業利潤同比下降6％，為50.3億歐元。而營業利潤率則為10.1％，維持了較高水準。
奧迪去年開始在中國生産小型車「A3」。在中國的地位得到了鞏固。在中國實現全年生産之後，2014年的全球産量有望超過2013年的約160萬輛。海外産量所佔比重也有望從2013年的47％提高至2014年的一半以上。
奧迪去年底敲定了在2018年之前進行總額220億歐元投資的計劃。而生産的主戰場將是美洲。
「一年前還是荒蕪的土地如今已經聚集了很多人」。施泰德董事長對2016年啟動生産的墨西哥中部聖荷西齊亞帕（San Jose Chiapa）的新工廠充滿信心。其他汽車廠商也將聚集到這裡，爭奪優秀人才的競爭將非常激烈。奧迪提出了在當地提供醫療服務和幫助提升個人技能等待遇。奧迪打算招聘3800人，但有4萬人前來應聘。
2015年以後奧迪將在巴西開始「A3」等的生産，將在這裡充分利用大眾的設備，全面提高效率。
奧迪在中國作為高檔車擁有壓倒性的品牌影響力，在美國也緊追寶馬和德國戴姆勒的「梅賽德斯·賓士」。2013年銷量增長14％，表現強勁。今後還將投放多功能運動車（SUV）。「北美銷量有望翻一番」，主管銷售業務的董事盧卡·德·梅奧(Luca de Meo)對公司戰略進行精心推敲。
此外，戴姆勒自本月開始在歐洲發售的新款「C級」車將在6個月以內開始在德國、美國、中國以及南非生産。在高檔車領域，將不再固執于從德國出口，人們越來越追求本地化生産的速度感。由於眼下的歐元升值，還需要採取措施規避匯率風險。
（加藤貴行 法蘭克福報道）
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