NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本的富士重工公司4月15日宣佈，將延期推出新款車「LEVORG」。據稱原因是性能得到提高的自動制動器（煞車）的生産進度滯後，「為了使量産體制達到萬全，決定延期上市」。自動煞車作為影響消費者選購汽車的新因素，正越來越受關注。豐田和日産汽車以高檔車為中心，也正在擴大自動煞車的配備。此外，海外零部件廠商也已開始爭奪這一將不斷擴大的市場，競爭日趨白熱化。

富士重工的「EyeSight」可以借助攝像頭識別前方的障礙物

　　富士重工計劃將新款車「LEVORG」（售價最低266萬7600日元，約合人民幣16萬2722元）的上市時間推遲到6月20日。該車將配備性能提高了的自主開發的自動煞車「EyeSight」，被視作日本4月消費稅增稅後的主力産品，原計劃在5～6月推向市場。

　　在LEVORG的訂單中，EyeSight的配備率超過90%。但用於自動煞車的攝像頭等的採購出現了滯後，富士重工表示「為了使量産體制達到萬全，決定延期上市」。

　　EyeSight是日本國內自動煞車的先驅。在利用攝像頭識別前方障礙物之後，可以自動啟動煞車。在日本國內銷售的「速霸陸」品牌車的購買者中，80%選擇了EyeSight。為了避免失去消費者，穩定採購高性能核心零部件成為了課題。

　　可自主選擇加裝的自動煞車配件的價格為不含稅10萬日元。在改進之後，攝像頭的視野擴大了40%，而且將有效煞車時速的上限從約30公里提高到了約50公里。可以識別彩色圖像，易於確認前方車輛的煞車燈等。

　　自動煞車正在成為消費者選購汽車的新標準。豐田計劃在2015年之前，在大部分車型中引進可提前探測突然出現的步行者，然後自動啟動煞車的技術。例如去年上市的「皇冠Majesta」，90%消費者選擇了搭載自動煞車的車型。

　　日産於2月上市的高級運動型轎車「Skyline」的新款車配備了一項驚人的功能，不僅可以探測前方車輛，還可以通過能從前方車輛下面穿過的雷達波探測前方第2輛汽車。這與Skyline屬於不同模式，對於多功能運動車（SUV）「X-TRAIL」，65％消費者選擇了自動煞車。

　　在小輕型汽車領域，大發工業也引進了消費者可自主選擇安裝與否的自動煞車配件，不含稅售價5萬日元左右。目前正在擴大消費者的範圍。

　　自動煞車可以分為像EyeSight那樣以立體方式識別物體的「攝像頭方式」，善於識別遠處障礙物的「毫米波雷達方式」以及價格比較低廉的「紅外線雷射器方式」3種。有些梅賽德斯·賓士的高檔車同時採用多種方式。

　　在用於自動煞車的零部件的量産技術等方面，歐洲零部件廠商具有領先優勢。隨著日本各汽車廠商開始標配自動煞車，海外零部件廠商也正在積極與各汽車廠商展開合作。

　　大型煞車製造商美國天和（TRW）計劃今後3年裏將在日本的技術人員增加50%，增至150人。並將與日本大型汽車企業展開合作，共同開發有望在2020年之前投入實用的自動駕駛汽車所用的零部件。將通過貼牌生産（OEM）提供車載攝像頭和煞車等。

　　天和曾向日産的X-TRAIL和本田的小型多功能運動車（SUV）「VEZEL」供應以交換機進行操作的電子駐車制動系統(Electrical Park Brake）。目前對日資三大車企的銷售額比例僅為約6％，今後計劃加以提升。

　　汽車零部件巨頭德國博世也將在日本銷售已在歐洲銷售的駕駛輔助技術。自2014年底起，將配合海外開始的車載攝像頭量産，推出基於感測器的無人停車技術等。 版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。