NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日本各道路鋪裝企業瞄準的是純電動汽車的普及。還在開發利用埋入道路的供電設備，為行駛中的汽車無線自動供電的技術。日本國內道路總長度約130萬公里。如果引進路面型光伏系統，有望作為供電系統的電源使用。

　　但面臨的課題也很多。如果在路面上設置光伏面板，需要去掉柏油等工序。和在屋頂設置光伏面板相比，成本大約會增至4～5倍。大林道路的面板2020年作為東京都試點業務的一環，已設在「東京有明國際會展中心」，但由於初期費用高，尚未普遍引進。

　　此外，日本還有可能需要修改道路法。與私有土地和公園不同，現行法律未預想到在路面設置光伏面板。各道路鋪裝企業為了確認安全性等，在民營企業的停車場等反覆開展驗證實驗，並要求國土交通省完善車道設置相關法律。

　　在技術方面，發電效率成為課題。因為面板的表面需要利用樹脂進行加工，太陽光的吸收效率會降低，還需要提高對卡車等重物的承受能力。

　　日本政府在下一期能源基本計劃草案中，提出了2030年度使光伏發電佔到總發電量約15％的方針。日本正推進在空地及山林設置光伏面板，不過可以新開發的合適場地正在減少。

　　在2012年日本啟動光伏發電的固定價格收購制度（FIT）後，光伏發電設備市場迅速擴大，但2014年度以後持續縮小。如果能解決一系列課題並在從未設置過光伏面板的道路上設置，將有助於實現脫碳社會。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）清水涼平