NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　除朝鮮風險外，投資者在電子零部件股票方面通常只關注美國蘋果的動向。蘋果9月12日舉行了新産品發佈會。不過此次情況稍有不同，關注同一天開幕的德國法蘭克福車展的投資者出現增加。電子零部件的成長舞臺正從智慧手機向汽車過渡，投資者想辨別誰能勝出。

　　「別説資訊通信方面的問題了，説點汽車的吧」，日本一家投資公司的負責人最近向負責電子零部件方面的分析師提出這樣的要求。這名負責人對電子零部件今後的成長是否是以智慧手機為中心産生了懷疑。

　　智慧手機市場越來越成熟。三菱UFJ摩根士丹利證券的高級分析師內野晃彥表示：「不應該利用包括智慧手機在內的手機數量預測電子零部件需求」。據該公司介紹，全球的手機入網數量約為65億，最近3年幾乎沒有變化。便攜終端的數量也始終保持19億台左右，其中90%都是換機需求。

　　電子零部件的下一個成長舞臺是汽車領域。內野表示，伴隨自動駕駛、互聯汽車、電動化等技術的普及，「今後車載用途的電子零部件數量每年將增加10～20％」。法蘭克福車展上會公開最尖端的自動駕駛和互聯汽車技術，成為預測電子零部件未來的重要場所。

村田製作所産的SAW濾波器

　　日本市場調查公司富士凱美萊總研預測，自動煞車等高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛系統的全球市場規模2025年將達到3.3115萬億日元，增至2016年的4倍左右。互聯汽車也同樣如此。預計搭載到汽車上的電子零部件將快速增加。