NIKKEI——日本經濟新聞中文版

      印度推進半導體國産化的趨勢正日趨明顯。該國資源巨頭韋丹塔 (Vedanta)將攜手台灣的鴻海精密工業，力爭在2025年之前實現本地化生産。印度政府也將提供總額1萬億日元規模的補貼，吸引外資企業等。在包括日本在內、各國的招商大戰升級這一背景下，為了培育此前落後的半導體産業，印度將通過政府與民間的合作挽回頹勢。

在印度，隨著智慧手機等的普及，半導體需求有望擴大（REUTERS）

      韋丹塔和鴻海旗下的富士康科技集團（Foxconn）2月簽署了成立涉足半導體製造的合資公司的備忘錄。韋丹塔和鴻海方面分別向新公司出資6成和4成，力爭2025年之前在印度製造半導體。涉足電路形成等前工序，設想電路線寬為28～65奈米。

      首先計劃製造在當地普及的低價位智慧手機所需的晶片。在韋丹塔負責該業務的阿卡什·赫巴表示，28～65奈米晶片在技術上屬於成熟産品，“印度市場份額巨大的是低價格智慧手機，因此這種晶片的需求很大”。關於業務計劃，阿卡什表示打算“近期正式敲定”，目前正在與多個邦政府就取得用地展開磋商。

      韋丹塔以鋁等資源開發作為主業。近年來，將液晶面板用玻璃廠商AvanStrate（位於東京品川區）納入旗下，正在發展高科技業務，此次尋求涉足半導體製造。

      向半導體國産化投入7600億盧比

     背後存在半導體國産化落後於中國等的印度的狀況。在該國，汽車和智慧手機等的工廠也在增加。該國政府統計顯示，預計該國國內半導體市場規模到2026年將達到630億美元，擴大至2020年的逾4倍。當地媒體報道稱，雖然國記憶體在設計承攬等相關企業，但與日本、台灣和中國大陸等不同，沒有半導體工廠，全部依賴進口。

      依賴海外的弊端因全球晶片短缺而突顯。日本軟銀集團等出資的印度Ola Electric Mobility于2021年推遲了首款電動踏板摩托車的交付，而印度大型財閥信實工業公司(Reliance Industries)則暫時推遲了與美國谷歌聯合開發的智慧手機的上市。

      影響在汽車産業方面也非常突出。瑪魯蒂鈴木和塔塔汽車等在2021年以後，受車載晶片短缺影響，相繼被迫減少生産和銷售。據印度汽車工業協會（SIAM）統計，該國的2月乘用車銷量比上年同月減少7％，連續6個月低於上年。“晶片短缺、原材料和物流成本上升等課題持續，對汽車行業整體銷售造成影響”，印度汽車工業協會的總幹事Rajesh Menon 表示。