NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　另一方面，汽車生産受到限制，但也已進入恢復通道。TDK等的未交貨訂單也不斷增加。不過，整車廠商及各零部件廠商在新冠疫情下不斷增加庫存。也有可能為調整庫存水準，壓縮採購量。目前，「汽車廠商還沒有出現去庫存的動向」（該公司），但仍有令人擔憂的因素。

　　如果風險因素越來越顯著，業績下滑壓力就會增強。截至2022年4～6月，在8家企業中，村田製作所和太陽誘電2家的營業利潤同比減少，其餘6家企業的增益幅度全部縮小。TDK的446億日元營業利潤中，126億日元來自匯率的貢獻，日本電産446億日元營業利潤中，87億日元來自匯率貢獻。

　　日本各家電子零部件企業「正根據最終需求和客戶的庫存情況，保持高水準的生産」（摩根士丹利MUFG證券的佐藤昌司）。村田製作所7月以後已由之前的滿負荷生産，恢復到正常情況（9成負荷）。太陽誘電考慮7～9月把電容器生産的開工率由5月公佈的95％下調到85％左右。

　　日本的電子零部件行業之前面向家電、PC、智慧手機等增長領域，通過改變産品結構，實現不斷增長。在拉動業績的智慧手機減速感越來越強的背景下，也需要抓住純電動汽車（EV）及工廠自動化（FA）等新增需求。

　　目前，需要面向未來增長期待高的EV進行設備投資。TDK決定在岩手縣投資約500億日元建設積層陶瓷電容器（MLCC）新工廠。太陽誘電將在群馬縣投資50億日元建設生産MLCC材料的新廠房。為了應對EV需求增長，將把完成品的産能增強10～15％。如果最終需求大幅惡化，還有可能影響今後的戰略投資。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）湯淺太周、大平祐嗣、江口良輔