NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　12月20日，日本大型物流企業日本通運（以下簡稱：日通）在中國至歐洲之間首次啟動了專用貨運列車運輸。由於橫跨大陸的物流網國際化正在加速，日通將統合鐵路和卡車渠道，實現一條龍運輸，提高速度和成本方面的競爭力。日通還希望開拓日資企業以外的客戶，力爭2019年3月啟動定期運作。

中歐班列日通專列舉行了發車儀式（12月20日，中國西安）

　　20日，在駛往德國杜伊斯堡的專用列車出發之前，日通在中國西安舉行了發車儀式。列車在中國和歐洲之間的行駛時長為2周。可裝載41個長40英呎（約12米）、載重量為10~15噸的貨櫃。列車滿載了以歐洲企業生産的液晶螢幕為主的、汽車零部件和家電産品等貨物，還包含兄弟工業（BROTHER）等多家日資企業的貨物。

　　日資企業從中國向歐洲出口時多利用航空和海上運輸，如今鐵路將成為新的運輸手段。中國至歐洲間的海運需要30～40天時間，鐵路需要的天數不到一半。鐵路比空運慢，但物流費低至一半。一位日系貨主表示，「我們將平衡成本和交貨期，來利用鐵路運輸」。日通的中國法人負責人也表示：「希望不斷彰顯鐵路的優點」。

　　此外，日通還將開拓日資以外的歐美客戶。主要競爭對手是國際物流巨頭德國敦豪（DHL），以西南地區的成都市為鐵路運輸的窗口。另一方面，日通則將重心放在中部地區的西安。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）長尾里穗 西安報道