NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　中日關係陷入僵局已經1年多，現在雖然正逐漸恢復平靜，但日本企業在中國的很多業務仍處於摸石頭過河的階段。反日情緒仍未完全消失，而現在又多了人工費上漲等新的不利因素。在華的日企該何去何從？為克服不利局面，日企開始採取各種新舉措。

本田在中國的投入中國專用車淩派

　　“中國是最重要的市場，（所以）首先在中國市場投放最新車型”，6月下旬，本田在北京舉行新型轎車“淩派”的發佈會。廣州本田汽車的總經理神子柴壽昭這樣強調。

　　淩派是本田在廣東基地開發的首款中國專用車型。從設計到開發全部由中國員工主導。外觀設計上也借鑒了中國龍的形象。淩派的銷量連續2個月突破單月1萬輛大關，成為了暢銷車。

　　“八成以上的日本企業今後將繼續重視中國市場”，日本經濟新聞（中文版：日經中文網）在7月中旬至8月上旬實施了“進駐中國的日本企業問卷調查”，結果顯示大部分日企仍然重視中國市場。像本田一樣推進“本地化”就是其表現之一。

　　在聚集了2000家日企的遼寧省大連市，生産汽車鑄件的日係企業利優比（RYOBI）在經濟開發區被稱為“最具活力的企業”。現在，與德國大眾和美國通用（GM）的業務佔該公司交易的90%。他們的戰略是靜待日本車銷售復蘇，同時與歐美車企建立關係，擴大業務。該公司還獲得了從2014年起向上海通用提供發動機零部件的大筆訂單。

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　　到2012年，中國的人工費在3年時間裏上漲了60%。這也推動了日企採取應對措施。

　　在位於上海市的松下中國家電銷售公司，由一群30歲左右的中國員工主導開發的空氣凈化器售價在1000元左右，僅為之前産品的三分之一。僅通過裁員和機械化生産來削減人工費，效果也非常有限。充分讓中國員工來負責核心業務才能有助於開拓新的需求。

　　川崎重工將在2018年通過中日合資的造船廠來製造液化天然氣（LNG）運輸船。雖然中國造船行業的人工費也在持續高漲，不過目前仍只有日本和南韓的25%左右。通過在華生産，川重既可以滿足新增的市場需求，又能將成本降低20%左右。

　　此外，為開拓中國這一擁有13億人口的巨大消費市場，日企的新動作也很頻繁。

　　“9月30日盛大開幕”，迅銷在上海新開了一家“優衣庫”旗艦店。賣場面積約為8000平方米，是全球最大的優衣庫門店。曾經作為生産基地，向全世界出口“優衣庫”的中國，如今變成支撐該公司成長的重要消費市場。迅銷今後將繼續積極在中國開店，計劃儘早將店舖數量從目前的200多家增至與日本相同的1000家。

　　看好中國內需的新日鐵住金將新建面向汽車用高檔鋼板的合資工廠。三井不動産也計劃在上海開設大型商業設施。

　　日本企業在中國市場的努力沒有結束……

   （阿部哲也 北京、森安健 大連）
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