日本企業聯合開始出口城市型鐵路系統
2013/11/28
日本的“東日本旅客鐵道”（JR東日本）公司開始向新興國家出口城市型鐵路系統。作為對外出口的處女秀，JR東日本與丸紅、東芝兩家公司合作，獲得了泰國的鐵路系統訂單。三家公司將從車輛到信號、配送電網、維護等項目打包出口。預計到2020年，世界各地的鐵路基礎設施市場與現在相比將增加20%，達到每年22兆日元。JR東日本還將提供準時運作所必須的技術，滿足亞洲對於鐵路系統的需求。
因為新興國家開始擴充城市功能和出臺應對環境的對策，便相繼著手城市型鐵路系統的配備。日本政府亦將鐵路系統放在基礎設施支柱出口之一，而對於日本的鐵路相關企業，城市型鐵路系統也是能與高鐵匹敵的有力出口領域。在人口不斷減少對國內事業不報期待的背景下，JR東日本將鐵路系統輸出作為有力項目進行培育，甚至考慮將來親自承包鐵路的運作。
本次進行訂購的是曼谷地鐵國營公司（BMCL），其目標是實現能在曼谷市內鋪設全長23公里並能運作16年的新路線。據説訂購金額為400億日元。除了包含63輛車輛外，還包括架線、信號系統、16個車站的車站設備、車輛停靠站等。與此同時，JR東日本還與其簽訂了為期10年的對於各種設備的維護協議。以JR東日本公司職員為中心的20名左右的工作人員常駐施工現場，提供包括培育維修員等安全運營所需的必要技術支撐。
車輛由JR東日本的子公司負責製造，配電網等機器則由東芝負責供應。而丸紅主要負責管理項目。
JR東日本一直在接受海外能否進行鐵路商業化調查的訂單。此次是首次出口鐵路運作所必須的機器和系統。日本以往的鐵路系統出口往往著眼于車輛等單一産品，但今後預計日本企業聯合將更多的出口包括安全運營技術在內的所有項目。
JR東日本以此為契機，欲實現與馬來西亞和新加坡達成高鐵項目的合作。就日本其他的鐵路企業而言，如東海旅客鐵路（JR東海）也在面向台灣高鐵提供自動列車控制裝置等設備（ACT）的更新和相關技術。東京地下鐵公司也對在越南河內進行建設的城市型鐵路計劃提供援助。
版權聲明：日本經濟新聞社版權所有，未經授權不得轉載或部分複製，違者必究。
因為新興國家開始擴充城市功能和出臺應對環境的對策，便相繼著手城市型鐵路系統的配備。日本政府亦將鐵路系統放在基礎設施支柱出口之一，而對於日本的鐵路相關企業，城市型鐵路系統也是能與高鐵匹敵的有力出口領域。在人口不斷減少對國內事業不報期待的背景下，JR東日本將鐵路系統輸出作為有力項目進行培育，甚至考慮將來親自承包鐵路的運作。
本次進行訂購的是曼谷地鐵國營公司（BMCL），其目標是實現能在曼谷市內鋪設全長23公里並能運作16年的新路線。據説訂購金額為400億日元。除了包含63輛車輛外，還包括架線、信號系統、16個車站的車站設備、車輛停靠站等。與此同時，JR東日本還與其簽訂了為期10年的對於各種設備的維護協議。以JR東日本公司職員為中心的20名左右的工作人員常駐施工現場，提供包括培育維修員等安全運營所需的必要技術支撐。
車輛由JR東日本的子公司負責製造，配電網等機器則由東芝負責供應。而丸紅主要負責管理項目。
JR東日本一直在接受海外能否進行鐵路商業化調查的訂單。此次是首次出口鐵路運作所必須的機器和系統。日本以往的鐵路系統出口往往著眼于車輛等單一産品，但今後預計日本企業聯合將更多的出口包括安全運營技術在內的所有項目。
JR東日本以此為契機，欲實現與馬來西亞和新加坡達成高鐵項目的合作。就日本其他的鐵路企業而言，如東海旅客鐵路（JR東海）也在面向台灣高鐵提供自動列車控制裝置等設備（ACT）的更新和相關技術。東京地下鐵公司也對在越南河內進行建設的城市型鐵路計劃提供援助。
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