NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　日前在德國柏林舉辦了全球最大鐵道相關展銷會「德國柏林國際電車技術展覽會（Innotrans）」。在約11.2萬平方米的會場內，100多輛鐵路車輛排成排。室外的展示用軌道長達3500米。匯聚于寬闊會場內的約3000家企業展出了應對數位時代的新一代交通（移動）技術和鐵路車輛。面向未來，企業將何去何從？人類交通的理想狀態將如何變化？日經中文用圖表直觀地加以解説。

　　基礎設施和服務等鐵路産業整體市場將持續增長。預計2019～2021年將成為年平均達到1853億歐元的大型市場，比2011～2013年增加2成。在亞洲和太平洋地區，作為緩解交通擁堵的舉措，鐵路建設不斷推進。而在西歐，老化基礎設施的更新需求正在增加。預計2019～2021年亞洲和太平洋地區的鐵路市場規模將達到約7萬億日元，西歐達到約6萬億日元，拉動全球需求。

　　在匯聚鐵路技術精華的高鐵領域，各國企業展開開發競賽。日本企業1964年開發出全球第一條高速鐵路「新幹線」。在歐洲，法國「TGV」和德國「ICE」等成為新幹線的強敵，在中國也誕生了高鐵。各家企業把硬體和軟體結合起來展開訂單競爭，日本企業的地位很難説堅如磐石。