NIKKEI——日本經濟新聞中文版

　　美國在20多年時間裏沒有大型成套設備的建設工程，熟練工的老齡化加劇。有企業高管表示，「只能招到之前在麥當勞等打工的沒經驗年輕工人」。  

　　問題似乎不僅限於建設一線。由於人口減少導致日本國內市場萎縮，各家日本企業都試圖到海外尋找活路。

　　「要擴大業務，必須前往海外。但稍有不慎，就將嚴重受傷」，川崎重工的社長金花芳則如此表示。在紐約大都會運輸署（MTA）的項目中，由於訂單量低於預期，川崎重工的盈利出現惡化。由於急於獲得海外項目，導致風險管理和工期預測變得鬆懈，這一點難以否認。

美國紐約近郊的通勤鐵路車輛

　　國際競爭的激化也將加劇日企的「焦慮」。圍繞阿拉伯聯合大公國（UAE）阿布達比的核電站建設項目，日立製作所和美國通用電氣（GE）聯盟在2009年敗給了南韓企業。從那時起，日企開始在海外處於劣勢。

　　最近，在由日本國內商社主導的海外項目中，客戶與南韓、西班牙等具有成本競爭力的企業展開合作的案例也在增加。

　　日本企業的靈活性不足也是課題。日本的成套設備企業擅長採用「總包合同」方式，把金額固定下來後接訂單。這種簽約方法的優點是，只要在設計、施工方面削減成本，就能增加利潤。另一方面，材料機器費和人工費有可能産生變化，企業將面臨風險。有日企高管表示，成為合作夥伴的美國企業「按日期和預算完工的意識薄弱」，這也成為建設的瓶頸。

　　對經營的打擊巨大

　　2018財年，千代田化工預計出現1050億日元的鉅額虧損。三井E＆S預計出現創歷史新高的超過400億日元最終虧損。三井E＆S在3月交付的成套乙烯設備上也遭遇損失。在宣佈預計連續2年出現最終虧損的次日、即11月1日，該公司股價一度跌停，正在失去投資者的信賴。

　　由於相繼出現損失，新的舉措也已啟動。IHI在2018年5月決定向義大利大型建築企業Astaldi出資。Astaldi在中東與具有技術實力的建築公司關係密切，能規避風險。此外，日本石油工程項目承包商日揮也在5月為確保勞動力而與德克薩斯州的成套設備企業展開合作。

　　安倍政權顯示出積極支援基礎設施出口的姿態，但實際拓展業務的是企業。有些項目為彰顯日本技術和品質，採用「All Japan」體制（從前到後均由日企負責）。為避免受到這種體制的束縛，或許有必要轉變為大膽地依靠合作夥伴的思路。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）朝田賢治，杉浦雄大