NIKKEI——日本經濟新聞中文版

    中日兩國圍繞亞洲海洋權益展開的競爭開始激烈。日本國際協力機構（JICA）計劃向海運要衝柬埔寨的港灣公司投資，此外在斯里蘭卡，三井物産計劃與印度的財閥集團合作承接港口的建設和運營訂單。中國加強了通過「一帶一路」構想參與各國主要港口運營的姿態，日本為了確保能源的穩定運輸路線也開始採取了行動。

    日本國際協力機構計劃出資的是運營柬埔寨南部國際港口的西哈努克港灣公司。該公司6月8日在柬埔寨證券交易所上市並出售25％的股權，日本國際協力機構計劃收購其中約50%。

    該港口是臨海國家柬埔寨唯一的國際港口。2011～2015年的貨櫃吞吐量年均增長13％。中國企業也在水面下對收購該公司的股權顯示出了興趣，已成為事實上的中日爭奪戰。

      三井物産計劃與印度塔塔集團共同承接斯里蘭卡西南部可倫坡港的擴建工程和運營的綜合訂單。日印聯盟拿下訂單後，預計日本國際合作銀行（JBIC）和海外交通與都市開發事業支援機構將實施投融資。

    可倫坡港位於亞洲和歐洲的中間地帶，距離經印度也比較近，有望成為重要的物流基地。日本政府也認為斯里蘭卡是印度洋的交通要衝，今年4月為該國提高海洋警備力提供了支援，此外還確定了為該國提供總額約450億日元貸款的方針。

     在緬甸，最早於2018年竣工的緬甸迪拉瓦港的運營企業好像也正在以日本為中心進行篩選。

      在二戰後的不少亞洲國家，日本通過日元貸款或亞洲開發銀行對基礎設施建設展開合作。比如，日元貸款餘額截至2016年3月底最多的是印度尼西亞，達到1.7萬億日元，越南也達到1.4萬億日元，在外交和經濟方面，日本有很大的厲害關係。

       現在在亞洲展開積極活動的是中國，力爭通過「一帶一路」提高對從南海經由印度洋前往歐洲的海路的影響力，但這條海路與日本從中東進口原油和天然氣以及向歐洲運輸貨櫃的路線重合，因此日本比較擔心。